In timp ce multi dintre romani inca considera ca masina electrica este o solutie pentru a trece aceste vremuri grele cu pretul benzinei la peste 9 lei/litru, insa aici noi cei de la Autolatest suntem datori sa prezentam realitatea asa cum este ea.
Adica, sa conduci o masina electrica si sa locuiesti la bloc este o nebunie pentru ca reteaua de incarcat fast charge este atat de mica incat in acest moment achizitia unei asemenea masini este putin recomandata.
Pur si simplu, in ultimii trei ani reteaua de superchargere reale cu puteri mari a fost atat de lent implementata in Romania incat masina electrica ramane doar un mijloc de transport personal doar daca locuiesti in marile orase ale tarii.
Daca vrei sa faci o neveta zi de zi si locuiesti la bloc masina electrica devine repede o povara, timpii pierduti aproape zilnic la statii de putere mica fac ca experienta electrica sa fie una tragica.
Acesta este principalul motiv pentru care in Romania exista multi soferi care renunta la masina electrica pentru a trece din nou pe una diesel care este in principal mult mai ieftina la achizitie, este fiabila si poate merge peste 1.000 km cu un singur plin chiar daca mergi bara la bara in oras sau cu 140 de km/h pe autostrada vara.
Si cand vorbim de reteaua fast charge ne referim la statiile de peste 100 kw care au mai mult de 4 pozitii de incarcare pentru a nu sta la coada dupa alti electrificati ca si tine.
PROBLEMA RAMANE RETEAUA DEFICITARA!
Daca vrei de maine sa treci la o masina electrica si locuiesti la bloc ( in Capitala sunt peste 8.000 de blocuri cu 2 sau 6 scari) trebuie sa incepi sa-ti modifici viata in jurul masinii electrice pentru ca trebuie sa cunosti cel putin doua sau zece aplicatii care sa-ti permita alimentarea la orice oras.
De asemenea, aceste aplicatii cer ca tu sa-i imprimuti cu 200 sau 300 de lei in avans inainte de alimentare, adica tu platesti pentru mentenanta statiei la fiecare alimentare chiar daca aceasta statie a fost construita cu grant-uri UE inainte ca tu sa-ti cumperi masina electrica.
In plus, vamzatorii de curent te “vor trage in piept” pentru ca au tarife dinamice, adica cand ajungi la incarcat primesti in general cel mai mare pret, si asta se datoreaza faptului ca acesti vanzatori deja au contracte cu flotele de ride-sharing care au preturi cu 70% mai mici decat ceea ce platesti tu!
O alta problema este sezonul rece unde masina ta electrica pierde in medie pana la 50% din autonomia din primavara, adica platesti dublu sa o incarci cand afara este frig.
Ultima si poate cea mai mare problema este devalorizarea cu pana la 90% a masinii tale, adica TCO-ul real este atat de mare incat masina ta electrica devine rentabila abia dupa ce depasesti 300.000 de km, si asta fara sa-ti ceara un BMS de 3.000 euro sau un acumulator sub 70% din capacitatea initiala de peste 20.000 euro cu tot cu montaj si calibrat.
In concluzie putem spune ca masina electrica merita sa fie cumparata in Romania doar daca este cumparata SH fara devalorizarea, cu ceva garantie la baterie ( maxim 8 ani sau 160.000 de km) si daca locuiesti la casa unde sa-ti montezi o statie slow-charge chinezeasca, pentru ca daca locuiesti la bloc mai bine mergi la munca cu STB-ul si pastrezi pentru orice alta necesitate masina ta veche diesel/benzina care oricum este achitata si care pe deasupra are costuri reale TCO extrem de mici.
Si pentru propavaduitorii electrificarii aberante ne-am uitat evident pe hartile onlinle ale plugshare si evmap si am descoperit ca atunci cand setam limita minima de incarcare DC de 100 kw si statii cu minim patru locuri vedem ca Romania este clar depasita de Occident, aici sa te aventurezi in afara marilor orase devine un risc mai ales acum cand avem aproape 1.500 de km de autostrada unde masinii electrice nu prea-i place!
Iar statisticile sunt nefavoribile electrificatilor: ” In the 2025 edition of the “EV Charging Index,” Romania scored 42 points out of a maximum of 100, a decrease of four points, causing it to drop seven positions. In the previous edition, conducted in summer 2024, the country ranked 20th, with a total of 46 points.”
In acest moment Autolatest recomanda doar alimentarea de lastatiile tip Supercharger de la Tesla are ofera standard o putere de 250 kw si garantat un pret mult mai mic decat cel al concurentei.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
Romanii au inceput sa se bata la statiile de incarcare gratis ale masinilor electrice
