Exemplul de promovare gratis a unei masini in plina era a crizei semiconductorilor este cel al unui american care si-a riscat viata, si a dus ajutoare in Ukraina cu noua sa Dacia Jogger.
Adica, un american de rand a preferat sa se urce la volanul unei Dacia Jogger si sa duca ajutoare intr-o tara distrusa de razboi pentru a salva vieti, iar Dacia Romania baga bani in vloggeri si influenceri fara nici un rezultat!
De fapt, marca Dacia a devenit pentru presa auto din Romania atat de exclusivista, incat sa faci un test cu o masina pitesteana este mult mai greu decat cu un Rolls Royce sau cu un Range Rover.
Este regretabil ca marca nationala, care investeste sute de milioane de euro in dezvoltarea de masini, nu este in stare sa ofere o imagine corecta acestor modele pentru ca favorizeaza doar o parte a presei auto, si arunca cu masini si bani in personaje online care nu au nici o treaba cu fenomenul auto sau cu marca Dacia.
Aceasta politica de marketing complet gresita urmeaza sa fie vizibila incepand cu anul viitor cand vanzarile reale din Romania vor scadea si mai mult pentru ca masinile pitestenilor sunt prea scumpe la achizitie, iar reviziile lor rivalizeaza cu cele ale marcilor premium.
DACIA JOGGER IN RAZBOIUL DIN UCRAINA
Cat despre Jogger, americanul a fost incantat de preformantele masinii romanesti, si daca mai era nevoie mai facea inca un drum cu acest Jogger.
“The venture was exhausting, enlightening, tragic, and deeply rewarding. Special mention—after the Polish people, Krista, Nick, and Dmytro—goes to the Jogger.
Six hundred miles in 15 hours in an unfamiliar place turns a hot light on weaknesses, personal and vehicular. The Dacia proved reliable, frugal, and comfy to drive and sleep in.
A bond formed. If I ever do something like this again, I’ll ask for another one. The Jogger may have been built for the school run, but it’s proved that it can also handle a more purposeful trip.”
Felicitam soferului pentru testul cu Jogger in teatrul de razboi, zona unde marketingul Dacia inca are o mentalitate centralizata si ineficienta demna de anii 80.
Americanii este un american. In SUA nici nu au auzit de Renault, ce sa mai zicem de Dacia.
Chiar așa să fie , oare ? Cât de ignorant să fii să nu fi auzit în viața ta de RENAULT ? Poate vreun analfabet funcțional de prin ‘catacombele’ Bronx-ului să nu aibe habar … așa cum , poate , nu are habar de semnificația steluțelor de pe drapelul american .
Ce te aștepți din partea romanilor când onorabili de la Dacia Renault vând autoturismele produse la Mioveni cu preturi substanțial mai mari decât în tarile occidentale!? În plus, clasica abordare românească, la export ce este mai de calitate iar la intern ce rămâne. Sa nu mai vorbim de indolenta și nesimțirea celor din servisurile oficiale Dacia. Adică romanilor li se vinde un produs mai slab calitativ decât cele ce pleacă la export și culmea la preturi mult mai mari! Sa nu mai spunem ca Dacia Joger nu se produce în România la fel ca Dacia Spring produsa 100% în China! Patriot, patriot, dar nu prost și tâmpit!!
Ai dreptate!
Dacia jogger se fabrică la Pitești , nu mai bateți câmpii .
Da’ unde se produce Jogger-ul?
Spring e o rușine pentru marca Dacia-Renault. Dar Jogger e salvarea… Chiar sunt curios unde se produce și de unde știi matale.
Hai ca aberezi,nu se vinde mai ieftina Dacia in strainatate,Dacia Joger se fabrica in Romania,pe platforma Spring se mai fabrica vreo 5 modele toate in China,toate bateriile (cu foarte mici exceptii) se fabrica in China,asa ca nu mai aberati aiurea.
Aici ai greșit Dacia Joger se fabrica la Mioveni îți spune un angajat Dacia
Românii nu-și cumpără Dacia pentru că au o problemă cu snobismul. Dacă nu-și permit o mașină nouă de preferință germană, atunci sigur recurg la una second hand de aceeași etnie. Asta e valabil și pentru vacanțele obligatoriu făcute în Bulgaria cu zeci de poze făcute cu farfuria de mâncare și trimise rudelor de la țară ca să se vadă și ele, deh,..”valoarea”.Aceste apucături vin de undeva din trecut, din copilarii pline de privațiuni, de lipsuri și dorințe neîmplinite și care sunt nevindecabile, cel puțin pentru o generație. Relaxați-vă, oameni buni, comportați-vă normal, nu trebuie să demonstrați nimănui, nimic.
Foarte bine zis dar cred că mai trebuie sa treacă ceva ani pt o normalitate….
Ce sa faci cu un coteț submotorizat.
Va mirați că mor oamenii pe străzi.
Ar vrea și ei mașini noi, dar cu 4 – 5 persoane in mașină, fluieră roțile, dar tu constați că nu ai cu ce să te miști din loc, …. doar când întra unul în tine constați cu stupoare că nu ai 60 de ani și ești în reluare…. vrei depășiri, demaraje…., dar cu ce ?
75 de cai, 90 de cai dintre care nu toți sunt în herghelie…. cine știe câți lipsesc…..?
Se miră când vine unul cu 200 de cai, toți acasă și-i ia pe capotă……
Sar pistoanele din motoare…. ce să faci cu ele….
Vai de ei și de cotețele lor motorizate.
Cuplul bro, cuplul te ajuta in depășiri mai mult decât caii.Cu o Fiesta de 90 cai ,diesel …merg super ok, fara sa incurc circulația ,nu mă ia nimeni pe capota și nu s-ar nici pistoanele.Stai calm ,că șoferia nu sta in caii de cub capota 😉
Ce tot mâncați rahat,,pai ,am vrea și noi sa o promovam asa cum este cu slăbiciunile ei dar faceți și un preț mai bun pentru noi romani, sa ne putem mândri și noi,o vindeți pentru noi cu preț de mercedes sau bmw…rusinica…totul este pana la bani,,nu este și pentru mulțumirea clientului..sunteți străini,,nu sunteți Români….tara mea este vândută de mult…
Nu am idee cât este de reală este informația, dar știu un lucru: americanii sunt obișnuiți cu motoare de 5-6000 de cm³ , acuma cum de o fi incântat de motorul acela de drujbă de 900 de pe joger nu știu, dar eu știu cazuri de români care urma să-și achiziționeze o mașină, se gândea la un jogger, dar din cauza motorului foarte mic, în final au ales să cumpere mașină second cu motor mai mare
Am condus 15 ani Oltcit ,în toată țara ,pe toate drumurile care va sperie și va trebuie ,,minim,,150 cai :)…. Drumurile sunt tot alea…șoferii sunt alti 🙂
Dacia joggler se produce la mioveni. Ca dusterul și loganul, sandero stepway și renault taliant
Sandero stepway nu se mai produce la Mioveni se fabrica în Maroc de 8 luni de zile aici a rămas Loganul,Dusterul și Joger
Aici aveți dreptate !Românii nu apreciază ce au langa ei.Si se vede prin importul de hârburi de afara,date cu ruj.Si Dacia greșește cu aceste scumpiri.Nu mai este mașina romanului de rând ,de la 5000 la 15000€ in doar 15 ani(aceeași greșeală făcută de VW;ce înseamnă să ai manageri slabi!).Normal să-și cumpere un SH la preturile astea !De acord că SUA nu a auzit nici măcar de Duster ,care ar face fata acolo cu ceva modificări specifice normelor lor DAR occidentalii de exemplu apreciaza marca asta.SUA nu este însă neapărat o piată după care sa alergi.Ei cred că dacă au rezerve mari de combustibil ieftin o sa le și utilizeze.Nu !Industria termicelor se va subția considerabil în 10 ani,daca vrem sa supraviețuim ca specie…Au început să învețe și ei pe pielea lor ,în frunte cu antiecologistul și anticristul de Trump(prietenul lui Putin) că înghețurile și zăpezile astea crâncene și recente de la poluare li se trag.Pai ei folosesc mașini de 3 tone cu consum de min 25L/100km ca sa transporte o carcasa umană de 100kg pe când Europenii fac același lucru (ba mai bine ,pe medie doi inși de 150 kg in total,că foloses autopartajul mai des-“naveta”,în românește) cu doar 7L/100 km.Si fac și km mai puțini…că mai merg și cu bici și pe jos.In SUA nici nu le da bine mustata și gata permis și mașină !
Insa americanul ala cu V8 cumpara masina si o tine 20 de ani fara probleme tehnice, in timp ce europeanul ala este obligat sa-si cumpere cazane din plastic cu minim 18.000 euro la fiecare 5 ani pentru a polua cat mai putin! Suntem curiosi ce poluare au 4 masini in 20 de ani vs doar una singura cu 1 milion de km intretinuta corect? Sa vezi atunci costuri cu recliclare care emite CO2 si noxe in atomosfera!
Corect spus .In concluzie Dacia fabrica mașini doar pt firmele potente care le pot achiziționa in leaing.Chiar și așa tot este scumpă.Nu vedeți că francezii ne desconsidera in continuare oferindu-ne tehnologie învechită(vezi motorul de 1.6 /90cp )care va fi pus pe Jogger-ul hibrid.Nu cumva este cel de 1.6 de pe Dacia Logan de acum n..spe zeci de ani.
Ce sa promoveze? O conserva care la accident se face praf? O corcitura cu spate de Volvo si fata de Dacia?
,, Românii nu știu să-și promoveze mașinile ” care mașini Omule?orice chestie propulsată datorită luftu-rilor de pe la toate încheieturile sau împinsă cu ajutorul vântului numești dumneata MAȘINĂ?care mai are și un preț super decent,,preț de pornire doar de la vreo 17.000″ Dacă îi mai pui și ,,extra opționale” impropriu spus extra,doar că-i necesar, ajungi la un preț de vreo 23.000 SERIOS? Adică dumneata tai de peste tot de unde se putea tăia.
Plastice de cea mai proastă calitate,miroase super nașpa În orice Dacie te urci,eu sunt curios cât persistă acel miros super deranjant de plastic…în fine,de MOTOR nu mai zic,ca prin minune a dispărut un CILINDRU care pe deasupra această motorizare este ,,super fiabilă ”
Ăștia fani DACIA eu vă înțeleg că voi ați avut ,,Super Mașini” cu motoare fiabile 1.4-1.6 chiar și 1.5 dar atunci mai închideai ochi la preț de 7-8 mii de euro acum și mai proaste și triple la preț.
“Cretzu”, ai condus tu Oltcit, si eu am condus ARO, TV, 1310, dar in ziua de azi sunt mult mai multe masini pe strazi, mult mai multe camioane prin serpentine… ai intalnit vreodata o masina in fața ta care mergea cu 60 pe drum de 100 si ai stat cateva minute până sa-l depasesti? Eu am de-a face cu cateva din astea intr-un singur an. Asa ca am decis sa urc de la 100 cp la 140 cp nu din teribilism ci din necesitate. Drumuri bune!