In urma cu multi ani, spuneam tot aici pe Autolatest, ca Bucurestiul are o mare problema la capitolul trafic, pentru simplul fapt ca acest oras a fost construit de regalitate doar pentru carute si continuat de catre comunisti pentru autobuzele pline de oamenii stalinisti ai muncii.
Daca in 2008 Capitala Romaniei descoperea traficul de 2 ore pentru 8 km, acum vedem cum toti primarii Capitalei de pana acum, nu au reusit o structurare elementara a acestui oras, problemele grave din trafic fiind in continuare reale, pentru ca acest oras are mii de semafoare si sute de intersectii care sunt gandite pentru maxim 800.000 de automobile, si in realitate, in Capitala circula neoficial peste 2 milioane de masini.
CE SE POATE FACE CU UN COST MIC?
Aici, actualul primar al Capitalei trebuie sa faca o mica vizita pana la primarul de la Brasov, care face parte din acelasi partid, solutiile din orasul Stalin (asa s-a numit orasul Brasov pana in 1960) fiind atat de eficiente incat nu exsita comparatii.
In urma cu 10 ani, in Brasov, primarul a decis sa anuleze semaforizarea prin implementarea in masa a sensurilor giratorii mici si mari, si anularea bulevardelor comuniste cu doua sensuri, pentru cele CU SENS UNIC, care pot avea pana la 6 sau 7 benzi.
Adica, poti face Bulevardul Iuliu Maniu de la Lujerului si pana la A1 CU SENS UNIC spre iesirea din Bucuresti, si Preciziei continuata cu Valea Cascadelor pana la Bd. Timisoara intrarea in Bucuresti, zona de unde se poate pleca pe Timisoara sau Valea Larga.
De asemenea, in zona de Vest se poate face Bd. Turda, Calea Crangasi, Virtutii pana la Lujerului sens unic dinspre Nord spre Sud, iar iesirea din Militari si Dr Taberei tot sens unic pe linia Calea Grozavesti, Pasaj Basarab, Titulescu si Banu Manta.
In Sud ajuti PS4 sa finalizeze Pasajul de la Apratorii Patriei si incepi un pasaj la Iriceanu cu Oltenitei, pentru a face un drum expres urban din zona Luica si pana la Vitan Barzesti, iar unde mai sunt intersectii se realizeaza sensuri giratorii mari FARA SEMAFORIZARE.
In Est faci intrarea pe Bd. Pallady cu sens unic cu sensuri giratorii in intersectii spre Centru si paralel pe Splaiul Unirii faci alt sens unic spre iesirea din Bucuresti, si in capat se construieste un sens giratoriu mare pe Centura Bucuresti DNCB ca sa nu se stea in coada cum este in prezent.
In Nord-Est faci Soseaua Pantelimon cu intrarea spre Capitala sens unic, si iesirea Bd. Basarabia tot sens unic pana la giratoriul Dudesti-Pantelimon.
In Nord, Colentina sens unic si iesirea sa fie direct pe Gherghitei cu A3.
Gabriela Vrânceanu Firea a anuntat ca in 6 luni traficul din Bucuresti se fluidizeaza
INTERSECTII CU BANDA UNICA DE DREAPTA
Si aici nu putem decat sa ne gandim la intersectia Brancoveanu cu Oltenitei, unde PS4 a decis sa faca o banda unica de dreapta cu parapeti de beton, moment in care nu se mai pot parca masini care sa blocheze traficul, iar pripasii nu mai pot taia fata coloanei sa mearga inainte sau chiar la stanga!
Te-ai incadrat pe banda de drepta nu mai poti face decat drepta, si eventual la urmatorul sens giratoriu te poti intoarce.
Si asta fara sa mai punem in discutie faptul ca acolo unde se vor realiza sensuri giratorii, acestea sa fie monitorizate video pentru a nu se isca scandaluri in trafic referitor la cine este de vina, iar cand traficul este ingreunat, soferii sa primeasca amenzi daca blocheaza sensul giratoriu!
Transportul in comun modern si Gratis nu are nici o sansa in fata automobilului personal in orase
Si daca situatia din teren este intortochiata, faci doua sensuri giratorii mari, cum vedem ca exista la Brasov, solutie care impaca toate directiile fara discutii dambovitene.
Si tot din Brasov putem sa implementam si statiile de autobuz cu alveole, pentru a nu bloca traficul rutier, solutie civilizata, insa in Bucuresti merge si autobuzul pe linia de tramvai sau benzile speciale de autobuze, care functioneaza doar daca sunt date amenzi automate prin camere video celor care incalca accesul pe aceste benzi speciale.
Si da, pentru a stopa nesimtirea soferilor care trec constant pe culoarea rosie a semaforului, se monteaza camere radar care sa dea amenda automat soferului care trece pe rosu, sistem automatizat cum vedem in toate tarile civilizate din Europa.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA ne poti sustine prin Patreon AICI!
Ideea nu este neapărat rea dar exagerați
Brașov este incomparabil mai mic cât 3 cartiere din București și are aceste sensuri în centru xcum ar fi la noi victoriei Magheru ceva de genul asta, da faci ce ați spui voi este imposibil Pt cei care locuiesc în zonele respective ar fi o bătaie de joc sa ocolească zeci de km sa ajungă acasă în funcție de partea pe care locuiesc, pleci la magazin 3 km ocolești 15 sa vi înapoi și tot asa. Idee bună dar altfel implementa
aglomeratia provine de la mai multi factor, din care avem:
1. tranzitarea rutiera a orasului, in loc circulatie pe rutele ocolitoare de centura.
2. aparitia a nenumarate centre comerciale in interiorul orasului.
3. cresterea numarului de complexe multifunctionale de birouri cu corporatristi.
4. ingustarea carosabilului prin alocarea benzilor dedicate STB.
5. cresterea parcului auto alocat la guvern, ministere, agentii, societati diverse.
6. circulatia pe timp de zi a serviciului de curierat, in loc de circulatia dupa ora 18.00 si pana la 06.00.
7. permiterea manevrei virajului la stanga prin diverse intersectii.
8. constructia unor pasaje rutiere la nivel superior fara racorduri de coborire prin viraj la dreapta.
9. existenta si mentinerea trecerilor la nivel pietonale acolo unde exista pasaje subterane de traversare (metrou).
10.marirea suprafetelor alocate trotuarelor, in loc dimensionarea acestora la 2-2.5 metri latime.
11.alocarea benzilor pentru biciclete acolo unde nu circula niciunul (splaiul independentei), poate doar eu dar ocazional.
12.lipsa unor complexe de parcari la intrarile in oras (precum e la Straulesti, dar si ea ff slab utilizata).
13.permiterea inmatricularilor fara dovezi concrete pentru existenta spatiului de parcare pe domeniul privat.
14.oferta slaba de transport public si orarul de circulatie aleatoriu.
15.numeroase lucrari in zona carosabila, incepute de ani buni si nefinalizate (vezi: sos. Panduri sens catre calea 13 Septembrie).
16.oferta limitata locuri de parcare amenajate corespunzator, si nu la marginea trotuarelor pe bulevarde si diverse strazi principale si secundare.
Au fost 16, dar probabil mai sunt si alte cauze generatoare de situatii grele de trafic.