Cei de la Audi, inventatorul transmisiei integrale permante Quattro (1980), au spus la inceputul anilor 80 ca aceasta solutie tehnica va devenii intr-o buna zi la fel de populara precum sunt discurile de frana la cele patru roti ale masinii.
Motoarele cu patru pistoane in linie au nevoie pentru a reduce vibratiile produse de doi arbori de contrabalansare care trebuie sa se roteasca de doua ori mai repede decat axul motor.
La motoarele cu trei cilindri datorita faptului ca aprinderea are loc de fiecare data cand axul motor are o rotatie de 240 de grade (720° / 3 = 240°), acesta are un design special si ordinea aprinderii este de 1-3-2.
Un motor de automobil trebuie sa functioneze liniar, fara vibratii si prea multa galagie. Acest calitati permit motorului sa atinga turatii mari si de asemenea puterea maxima sa creasca.
