Francezii de la Dacia si Renault au in productie de aproximativ 12 luni pe piata din Europa motorizarea 1.8 aspirata de 109 CP care echipeaza exclusiv modelele hybrid ale marcilor Dacia si Renault 2026.
Noul motor are o injectie directa de benzina cu o presiune de 350 bar, motor care se pare ca nu este la nivelul fiabilitatii vechiului 1.6 aspirat de la Nissan care echipa modelele Dacia si Renault.
In ultima perioada au aparut deja clienti care se plang ca aceasta motorizare 1.8 pe modelele Dacia are probleme de fiabilitate, probleme care au fost vazute si la motorizarea de baza 1.2 TCe cu 3 pistoane care sufera rechemari pentru sistemul de racire.
Momentan nu se cunosc detalii referitoare la posibilele probleme tehnice ale motorului 1.8 Horse, motor care a devenit echipare standard pentru modelele full hybrid la cele doua marci, insa clientii incep sa arate unele situatii direct pe grupurile marcii.
CUTIA E-TECH SI RECHEMARI DE PESTE 155.000 DE UNITATI
La inceputul carierei sale cutia multimodala E-Tech a avut parte de o rechemare masiva pentru ca anumite subansamble cedau in mers si duceau la imobilizarea completa a masinii:
Renault recheamă 155.825 de modele pentru a controla cutia de viteze pentru o defecțiune care ar putea duce la supraîncălzirea sau funcționarea defectuoasă a cutiei de viteze.
Grupul Renault a decis să recheme Clio 5, Captur 2, Arkana, Mégane 4 și unele Dacia Jogger pentru a verifica etanșeitatea transmisiei.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI
✅ Ne vedem pe Facebook
✅Vezi mai multe Video
#autolatest #autolatestromania
cand esti pacalit de briz briz si nu de fiabilitate!! Soferita si-a luat o conserva pe roti si nu stiu cine a sfatuit-o asa prost ! Prima optiune este siguranta si apoi fiabilitatea modelului! sa ne zica jurnalistii si instagramistii care e locul shitsterului in clasament! Dar indiciul prncipal e pretul exagerat pentru dacia- vrea pretentii de lux cu materiale de carton! Asta da reclama!
De fapt este vorba de un singur caz unde probabil s-a defectat pompa de ulei si s-a mers in continuare desi probabil s-a aprins martorul de presiune ulei.
Daca privim in urma motoarele Renault sunt printre cele mai bune din lume si au avut ff putine esecuri, poate cel mai mare cu cel de 1.2 in 4 pistoane. Nu mai vorbiti prostii, mult mai multe firme de asa zis prestigiu si-au batut joc de clienti cu rahaturi de motoare cu curele de distributie imersate in ulei, probleme ff mari la WW care consuma ulei ca la balamuc, Ford, Peugeot curele imersate etc. Iar Nissan nu prea e asa de grozav la motoarele de 1.6, care au supape fff slabe si se ard rapid astfel incat nu se poate instala gpl pe ele, ceea ce la Renault nu exista.
Bigster 1.8 Hybrid
1. Crapa cutiile de viteze
2. Caraie la 50km/h cand porneste motorul termic sa incarce
3. Daca accelerezi cand esti subturat faci melodii cu acel carait, se aude ca o rabla
4. Daca urci un deal si bateria e descarcata, undeva pe la 53-54km/h merge in suturi, te da cu capul de bord
Raspunsurile lor de fiecare data:
“Asa fac ele”
“Mergi pana crapa si schimbam”
Dar cand mergi in concediu si iti crapa si iti strica concediul ce faci? Te gandestic ca mai degraba mai strangeai 7-8 mii de euro si luai Tucson, sau Omoda sau Rav4 si nu mai aveai probleme. O sa ii manance chinezii
Oscilam intre Striker 155 HEV si Tiggo 7 HEV(sub 30000).M-am decis:Acteco generatia 5,eficienta termica 46,5%,full aluminiu,putere,dotari si confort mult peste.Stiu:chinezărie,cutie de conserve…Nu este de loc asa.Ca sa nu mai spunem ca pe mai multe componente din compartimentul motor vezi etichete f cunoscute.