Si da titlul este corect pentru ca actuala Autostrada A1 a fost proiectata incepand cu anul 1967 cand comunistii lui Ceausescu au dorit sa traverseze Carpatii.
Insa, realitate a fost una cu totul diferita pentru ca in mod real ceausimul nu a reusit sa construiasca in anii de glorie decat 96 de km, proiectată de specialiștii de la IPTANA prima etapă a autostrăzii fiind deschisă circulației în anul 1972.
De atunci si pana in 1989 la Revolutie comunistii nu au mai realizat nici un km in plus al acestei autostrazi pentru ca cizmarul analfabet nu a considerat ca autostrazile sunt cai vitale pentru dezvoltarea Romaniei, insa in aceelasi timp comunistul Tito finaliza in Yugoslavia autostrada Belgrad-Zagreb-Trieste de 790 km care sunt si prezent extrem de importanta pentru Serbia, Croatia si Slovenia.
In prezent romanii inca nu pot merge pe autostrada pana la Sibiu pentru ca Ministerul Transporturilor si incompetentii de la CNADNR si mai nou CNAIR nu au reusit sa puna in practica un plan simplu cu banii proveniti 100% de la Uniunea Europeana.
Acum, poropaganda CNAIR din presa locala lauda viteza antreprenorilor prin filmari cu drona, insa in realitatea din teren romanii inca mor la propriu pe Valea Oltului tot din vina celor de la CNAIR si DRPD Craiova si Brasov care nu sunt in stare sa puna in siguranta cativa versanti pe un drum deschis de regalitate acum peste 100 de ani.
Specialistii din infrastructura anunta ca A1 Bucuresti-Nadlac poate sa fie dat in trafic undeva in anul 2031, insa lentoarea bugetarilor din Transporturi este deja traditionala.
LUCRARI SI IN 2026
2004: Au început lucrările la varianta de ocolire a municipiului Pitești (Centura Pitești – 14 km), inaugurată în noiembrie 2007.
Anii 2010+: Au demarat treptat lucrările pe secțiunile din Transilvania și Banat (Sibiu–Deva, Timișoara–Arad, Deva–Lugoj etc.), finanțate din fonduri europene.
2020: Au început oficial lucrările efective pe primul lot din cel mai complex tronson al A1, Sibiu – Pitești (Lotul 1 Boița – Sibiu).
Autostrada A1 Bucuresti – Nadlac Lungime: 577,98 km.
Stadiu executie: in exploatare (85%); in executie (15%); planificata (0%).
Autostrada A1 incepe in Bucuresti si asigura iesirea spre granita cu Ungaria la Nadlac, trecand prin Pitesti, Sibiu, Deva, Timisoara si Arad.
SIBIU-PITESTI RUSINEA NATIONALA
Tronson Pitesti – Sibiu Stadiu: partial deschisa, partial in executie Lungime: 122,11 km + 17,56 km
- Centura Sibiu (Selimbar – Sura Mica), 17,56km, deschisa in decembrie 2010
- Sectiunea 1 Sibiu – Boita, 13,17km. Constructor: Porr; cost: 613 milioane lei (fara TVA); termen: 12 luni pentru proiectare si 3 ani pentru executie. Contract semnat in aprilie 2019. Deschis in decembrie 2022
- Sectiunea 2 Boita – Cornetu, 31,33km. Constructor: asocierea Mapa Insaat Ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret; cost: 4,250 miliarde lei fara TVA; termen: 18 luni de proiectare si 50 de luni de executie a lucrarilor. Contract semnat in februarie 2022. Termen de deschidere: 2029
- Sectiunea 3 Cornetu – Tigveni, 37,40km. Constructor: asocierea Astaldi/WeBuild – Tancrad; cost: 5,32 miliarde lei (fara TVA); termen: 12 luni pentru proiectare si 45 de luni pentru executie. Contract semnat in august 2022. Termen de deschidere: 2029
- Sectiunea 4 Tigveni – Curtea de Arges, 9,86km. Licitatie lansata in martie 2019. Constructor: Porr Construct SRL; cost: 1.678.873.121,77 lei (fara TVA); termen: 16 luni de proiectare si 44 luni de executie a lucrarilor. Contract semnat in noiembrie 2021. Termen de deschidere: 2026
- Sectiunea 5 Curtea de Arges – Pitesti, 30,35km. Contract semnat in Mai 2020. Constructor: Astaldi; cost: 1.710.277.069,34 lei (fara TVA); termen de executie: 12 luni de proiectare si 48 de luni de realizare a lucrarilor. Deschidere: decembrie 2024 pentru Baiculesti – Pitesti (15,77km), iunie 2025 pentru Curtea de Arges – Baiculesti (14,58km)
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI
✅ Ne vedem pe Facebook
✅Vezi mai multe Video
✅Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
Toți cei care au sabotat România ar trebui să fie la pușcărie.