Electrificarea in multe situatii a ajuns ca boala civica a societatii Occidentale, respectiv a extremistilor de la fruntea UE care in urma a 10 ani de politici impotriva masnilor termice au dus Europa in pragul dezindustrializarii si al reducerii mobilitatii reale.
Ei bine acum electrificatii din Romania sunt mega suparati pe Diana Buzoianu ca a anulat infamul Program Rabla Plus pentru masinile electrice, singura modalitate prin care Dacia putea sa vanda chinezescul Spring cu “discount” platit de catre toti romanii detinatori de masini termice.
In realitate anularea ajutoarelor sociale de tipul Rabla au dus la normalizarea pietei, Ford oferind reduceri duble pentru electrice inca din primele zile, campanie care se regaseste in cifrele de vanzari unde Dacia a disparut fara Rabla si Ford a crescut cu +400%.
O alta problema grava a electrificatilor este ca sunt “obligati”de cate Bolojan sa plateasca 40 de lei pe an, PATRU ZECI DE LEI PE AN ca impozit, cifre incredibil de mare pentru saracii de soferi care platesc 40-60.000 euro pentru o masina electrica noua.
Si, cireasa de pe tort a fost data chiar de catre noul Primar General Ciucu care a ANULAT ajutoarele sociale de tipul parcari gratis pentru electrificati in cel mai aglomerat oras din Europa de Est, Capitala Romaniei.
Luarea acestor “drepturi” considerate pana acum normale pentru electrificati impreuna cu impozitul ala echivalent a 7.85 Euro ( adica 3.3 lei pe LUNA!) au facut din acesti soferi o adevarata secta extremista greu de inteles de catre soferii care platesc acum 10 lei/litrul de motorina sau benzina la pompa!
In concluzie trebuie spus ca intr-un numar foarte mare de cazuri electrificarea este o adevarata boala care nu poate sa fie vindecata decat cu taierea tuturor “drepturilor” considerate pana acum normalitate, plus o taxare extra cum vedem deja in tarile din Occident pe kg, taxa care aduce in prim plan degradarea soselelor de catre aceste masini cu greutati duble fata de cele ale unui diesel Euro 6.
Autolatest recomanda achizitia de masini electrice BEV doar in conditia in care aceste masini sunt tratate ca beneficii si obligatii la fel ca si cele termice, adica sa nu se faca discriminari ca si pana acum.
Plus ca, PMB ar putea introduce in viitor noi reguli care sa oblige toate firmele de taxi si ride sharing sa utilizeze doar masini electrice pentru ca sunt peste 100.000 de astfel de vehicule in Capitala care fac bani si polueaza excesiv orasul.
Un oras curat, un oras ordonat si un oras cu un aer respirabil nu este orasul care interice masinile termice de orice fel, ci orasul care lasa accesul liber pentru toti locuitorii sai, iar cele cateva sute de mii de masini care vin zi de zi din provincie ( si aici vorbim si de Sectorul Agricol Ilfov) sa plateasca doar o taxa modica de intrare in oras.
Cu acasta reglementare Capitala Romaniei poate sa respire din nou chiar daca este tranzitata de masini Diesel Euro 2-6 sau Hybrid sau Electrice, insa inmatriculate cu numere de Bucuresti.
P.S. Electrificatii uita ca in mod real in parcul auto din Capitala masinile poluante sub norma Euro 6 au inceput sa fie extrem de rare, majoritatea fiind produse dupa 2015 ( Euro 6) cu filtre de particule DPF/OPF sau Hybrid, adica masini realmente ecologice fata de cele criticate de catre acest cult al electrificarii fortate!
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA ne poti sustine prin Patreon AICI!
Evident ca sunt penibili, atat ciucu cat si bolojan. Prima, au fost admise inmatricularile fara a se interesa nimeni de locurile de parcare/alimentare, al doilea, au venit (chiar daca nu in mandatul lor) cu mirajul reducerilor si al gratuitatilor pentru a creste parcul auto electrificat. Nu se calculase de la inceput cate locuri de parcare stradala exista, ca mai apoi sa vi cu oferta respectiva? Apoi, este normal ca dupa ce la inceput de an acorzi gratuitate nu poti veni sa jumatatea anului sa il anulezi. Este ca si cum ai schimba macazul sub tren. Normal era ca renuntarea la gratuitate sa se realizeze treptat, adica din 2027 cei cu auto mild-hibrid, din 2028 cei cu auto full-hibrid, din 2029 cei cu auto plugin-hibrid si din 2030 cei cu auto EV. Daca nu mai are “bani nici sa treza strada” si ne arata pisica, e normal ca palaria e cam mare si nu “vede” pe unde ar trebui sa mearga. Dar are suficient ca sa umple trotuarele cu stalpisori care incurca (pe benzile dedicate STB rar circula autobuze si troleibuze), astfel incat sa aglomereze si mai mult trama stradala, sa marcheze benzi pentru biciclete pe care iar nu circula nimeni (vad ca nu exista nici acum un sistem de monitorizare a numarului de biciclisti care tranziteaza fiecare artera amenajata pentru calculul eficientei), iar unele marcaje de parcare la bordura aglomereaza traficul rutier in loc sa il elibereze de obstacole. Despre bolojan ce sa mai zic, mai are cineva ceva de zis? patineaza rau.
Ești penibil, de ce ar trebui sa ai parcare gratis în oraș Pt electrice?
Sa le tina cei la la video chat abandonate ani de zile cu reclame pe ele :))
Putem vb despre o taxa de centru, alte facilități dar nu parcare gratis