Unul dintre pachetele legislative ale UE despre care nimeni din presa auto din Romania nu vorbeste se numeste simplu “Pregătiți pentru 55”, pachet care este menit sa finalizeze electrificarea definitiva a Europei.
Insa, cei care au conceput Pregătiți pentru 55 din 2030 nu au luat in calcul faptul ca singurii care vor avea de pierdut sunt soferii de masini traditionale si sutele de mii de angajati care lucreaza in acest moment in industria auto europeana.
Daca Pregătiți pentru 55 intra in vigoare in 2030 cei 250.000 de angajati din industria auto si cea orizontala din Romania au mari sanse sa nu-si mai gaseasca locul de munca pentru simpul fapt ca Dacia nu produce nici o masina electrica in Romania.
De fapt, singurul fabricant roman care produce in prezent o masina electrica in Romania este Ford Craiova care se lauda cu Transit-ul Courier EV Made in Romania.
POLONIA NU ESTE DE ACORD CU ACEST PROIECT 55!
“Polonia se opune cu fermitate adoptării acestui act legislativ. Polonia nu este de acord ca noile taxe și sarcini să îi împovăreze pe cetățeni, de exemplu prin creșterea costului accesului la combustibili.
Orice costuri suplimentare care sunt rezultatul noilor sarcini ar trebui să fie suportate de producători, iar nu să fie transferate cetățenilor. Legislația UE ar trebui să îi motiveze pe producătorii de autoturisme să ofere vehicule cu emisii zero la cel mai mic cost posibil pentru cetățeni.
De asemenea, aceasta ar trebui să țină seama de circumstanțele variate ale diferitelor state membre, astfel încât să nu contribuie la adâncirea decalajului social, a amplorii sărăciei sau a excluziunii.
Tendințele care vizează reducerea emisiilor vehiculelor ar trebui să țină seama de posibilitățile pieței, atât din punctul de vedere al condițiilor tehnologice de care dispun producătorii de vehicule sau de echipamente ale acestora, cât și din punct de vedere economic, luându-se în considerare posibilitățile financiare ale cetățenilor unei țări anume.
În plus, Polonia nu poate accepta acordarea unor derogări producătorilor anumitor mărci de lux – acest lucru nu respectă principiul general al reducerii emisiilor în toate sectoarele într-un mod echitabil din punct de vedere social. În perioade de criză, derogările ar trebui să îi vizeze mai degrabă pe cetățenii cei mai săraci, iar nu pe producătorii de automobile de lux.
Din acest motiv, Polonia își exprimă opoziția față de actul legislativ în cauză.”
Standardele privind emisiile de CO2 pentru autoturisme și camionete 2030
Autoturismele și camionetele emit 15% din totalul emisiilor de dioxid de carbon din UE. În cadrul pachetului său „Pregătiți pentru 55”, UE a adoptat noi norme care reglementează emisiile de CO2 generate de aceste vehicule.
Regulamentul introduce obiective progresive pentru autoturisme și camionete de reducere a emisiilor la nivelul UE până în 2030 și ulterior, inclusiv un obiectiv de reducere cu 100% până în 2035 pentru autoturismele și camionetele noi.
Consiliul și-a adoptat abordarea generală cu privire la propunere în iunie 2022. În octombrie 2022 s-a ajuns la un acord cu Parlamentul European. Regulamentul a fost adoptat de Consiliu în martie 2023.
Europa a cedat si nu mai implementeaza Green Deal la capitolul emisii CO2 pentru autombilele noi
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA ne poti sustine prin Patreon AICI!
s s
