Anul 2026 urmeaza sa fie unul extrem de important pentru Europa mai ales acum cand in urma cu cateva zile UE a decis ca nu mai vrea ca anul 2035 sa fie unul cand se opreste complet productia de masini cu motoare termice.
Este incredibil cum birocratii de la UE au reusit in mai putin de 10 ani ( 2015 Diesegate) sa distruga industria auto europeana care se baza pe productia de masini ieftine si extrem de econimice precum VW Polo 1.2 TDI, Peugeot 207 1.6 HDI, Renault Clio 1.5 dCI, Dacia Sandero 1.5 dCI, Ford Fiesta 1.6 TDCi sau Kia Rio 1.1 CRDi.
In prezent aceste masini ieftine care puteau merge 1.000 de km cu 45 de litri au disparut pentru ca Europa a spus NU motorului diesel in favoarea celui electric unde NU ARE NICI O EXPERTIZA si nu are NICI UN FEL DE RESURSE MINERALE de productie.
MASINA EUROPEANA CARE POATE STOPA INVAZIA CHINEZILOR
Este masina care va avea sub capota un motor diesel de cilindree mica precum 1.4 TDI, 1.5 BlueHDI sau 1.5 BlueDCI, motor detunat pentru a functiona fara AdBlue intr-un ciclu de emsii CO2 si NOx cat mai mici si care sa fie cuplat la o cutie electrificata cu puteri reale de peste 100 CP si 300 Nm doar propulsia EV.
Astfel, motorul diesel sa functioneze doar pe baza de GENERATOR cu o turatie optima pentru a incarca bateria de capacitate decenta a sistemului REEV, tractiunea la roata fiind exclusiv electica.
Acest sistem deja se vinde in Europa de catre chinezi sub forma modelelor REEV de generatie noua care din pacate sunt ineficiente pentru ca au motoare termice PE BENZINA care afiseaza consumuri mari in comparatie cu cele DIESEL.
Si exemplul cel mai bun este la Mercedes-Benz cu modelele DE care sunt echipate cu un diesel de doi litri si 190 CP/400 Nm si un motor electric de peste 100 CP in cutia 9G Tronic, sistem PHEV care ofera in oras un consum fara “curent in baterie” de maxim 4 litri la 100 de km si un consum pe autostrada la 140-150 de km/h doar de 4 litri la 100 de km.
Adica, acest PHEV DE este eficient si pe autostrada nu doar in oras unde merge 90% electric in modul full hybrid precum o face o masina Toyota cu transmisia eCVT.
VW AVEA RASPUNSUL IN 2013!
În 2013, Volkswagen XL1 are un motor cu doi cilindri de 0,8 TDI, de 48 CP și un motor electric de 27 CP. În ciuda acestei puteri relativ modeste, atinge o viteză maximă de 160 km/h, accelerează de la 0 la 100 km/h în 12,7 secunde și atinge un consum de combustibil de doar 0,9 l/100 km.
La 100 km/h, are nevoie doar de 8,4 CP pentru a menține această viteză, adica ste probabil cel mai eficient vehicul electric din lume.
DIESEL REEV LA 25.000 EURO?
Daca VW, Renault, Ford sau Stellantis vor putea realiza un crossover sau SUV compact REEV diesel cu capacitate mica ( adica extrem de eficient si in modul de regenerare al bateriei) si o cutie electrificata cu o putere de peste 100 CP la un pret mediu de 25.000 euro atunci Europa are sanse sa iasa din acest colaps economic.
Insa, daca europenii produc o asemenea masina la un pret de peste 50.000 euro atunci chinezii vor domina clar aceasta piata pentru ca ei deja avand REEV-uri pe benzina cu preturi mai mici de 30.000 euro cu tot cu taxe.
Pana atunci recomandam celor care vor o masina extrem de puternica si extrem de economica sa se uite la un C300DE sau GLC300DE second hand, masini cu peste 650 Nm si consumuri reale la pompa de 4 litri la fiecare 100 de km indiferent de trafic.
Si daca nu crezi citeste testul nostru de mai jos:
Ancheta SH-Test Drive cu cea mai buna masina hybrid, Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC 9G-TRONIC X253
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA donează prin Patreon AICI
