Cel mai vechi fabricant de autombile din China, Dongfeng a declarat recent ca a dezvoltat suficient de mult motorizarea 1.5 Turbo pentru a ajunge la o eficienta energetica de 50%, cifra incredibil de mare pentru un motor termic.
În 2021, Geely a lansat motorul Leishen cu o eficiență termică de 43,32%, la care BYD a răspuns cu o eficiență termică de 46,06%. Chery s-a alăturat, de asemenea, cu o eficiență de 44,5%. Cu toate acestea, deținătorul recordului anterior a fost versiunea mai nouă a motorului Geely Leishen cu 47,26%.
Dar chiar și acest record scade, deoarece producătorul auto de stat Dongfeng introduce un nou motor Mach 1.5T cu o eficiență de 48.09%. Motorul cu patru cilindri turbo cu 15 cai putere, la fel ca motoarele menționate mai sus, este proiectat pentru a fi utilizat în hibrizi.
TEHNICA
Motorul utilizează o metodă inovatoare de aprindere nespecificată, un raport de compresie ridicat de peste 15,5:1 și injecție de combustibil la o presiune de 500 bar. Componente precum un turbocompresor cu geometrie variabilă, un design noul al supapelor și sincronizarea variabilă a supapelor electrice au fost optimizate pentru a asigura un flux de aer neted pe întreaga gamă de turații.
Alte măsuri tehnice includ o pompă de ulei integrată acționată de un motor electric și cilindri realizat dintr-un material nou.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA donează prin Patreon AICI
Si cand te gandesti ca acest motor de 1.5 este de fapt luat de la japonezi..
Salut. Acest 1.5 este luat de la concernul Hyundai -kia care de fapt și el este derivat din fostul 1.4tgdi de 140cp. A crescut cilindreea la 1.5 și a rezolvat multe din micile problemele care le avea. In China au preluat acest motor dar ei neavând restrictii de poluare are pa4ca 180 cpavest 1.5tgdi care de altfel este un motor excepțional fara egal la această cilindree chiar daca vb de nmw ori mercedes. Dețin KIA ceed 1.5 160 cp dct, am condus BMW 1.5 cu 170 cp este puțin mai fâșneț dar nu este la fel de fiabil
Nope! Motoarele 1.5 si 2.0 au pornit de la baza din gama General Motors fabricate in China in anii 2000!
Nu au nici o treaba cu Hyundai, Nissan sau Toyota
Foarte interesant , mai multe informații !
Cum 15 cai putere la 1,5 litri ? Performanța asta era acesibilă acum 100 de ani !
“Motorul cu patru cilindri turbo cu 15 cai putere, la fel ca motoarele menționate mai sus, este proiectat pentru a fi utilizat în hibrizi”….Mda, atata tehnologie pentru 15 cai…
Dacă ar trebui să numim un „părinte” tehnologic, acesta este de origine japoneză (în principal Honda și secundar Mitsubishi), nu americană sau coreeană.
Spre deosebire de alți producători chinezi care au început cu Mitsubishi, Dongfeng a avut cele mai puternice legături cu Honda și Nissan.
Honda: Dongfeng a produs sub licență celebrul motor de 1.5 litri (L15) al celor de la Honda timp de decenii (folosit pe Civic, CR-V). Multe dintre soluțiile de bază pentru motoarele lor turbo de 1.5 litri de acum 5-10 ani au fost modelate după specificațiile Honda, folosind aceleași procese de turnare și aceiași furnizori de componente.
Nissan: Prin joint-venture-ul Dongfeng-Nissan, chinezii au avut acces la tehnologia motoarelor din seria HR și MR.
De ce nu GM sau Coreenii?
GM: Dongfeng nu a avut o colaborare tehnologică pe partea de propulsie cu General Motors. Cei care folosesc arhitectură GM în China sunt în principal SAIC (partenerul lor direct) și Wuling.
Coreenii (Hyundai/Kia): Tehnologia coreeană este rar întâlnită în afara grupului Hyundai-Kia. Dongfeng s-a bazat aproape exclusiv pe școala japoneză și, ulterior, pe cea franceză (PSA/Stellantis).
Otto și Diesel sa trăiască!
Just!
Atenție ba baetii atotștiutori….. ca motorul 1.5 benzinar e cumpărat cu toate drepturile legale drept de autor.. etc.. de la….. Mitsubishi… cu toate kikitele legale …. achitat legal …. către Mitsubishi motors….. cu proiecte…. de la acesta.