Seful Renault a declarat intr-un interviu in UK ca electrificarea parcului auto a ajuns intr-un moment in care masinile BEV de peste 30.000 euro sunt din ce in ce mai putin vandute, in timp ce modelele EV aflate in zona 19.000-28.000 euro sunt singurele care conteaza.
Acesta a mai declarat ca pentru prima data la Renault un model 100% electric va avea si o motorizare pe benzina pentru a pastra masina de actualiate.
Este vorba de viitorul model Renault Megane Hybrid 2026 care utilizeaza platforma tehnica MMA de la Mercedes CLA 2025, adica aceeasi platforma care utilizeaza motorul Geely de 1.5 litri turbo produs de catre Horse Powertrain unde Renault este actionar.
Vom vedea un Renault Megane Hybrid cu motor Geely si cutia 3DHT PRO de la Lynk&Co cu 143 CP si 338 Nm pentru a avea o autonomie de peste 1.000 de km cu un plin.
Acesta este pasul prin care Renault incearca sa renunte treptat la cutie E-Tech robotizata care are trei motoare electrice si o complexitate inutila fata de solutia chinezeazasca 3DHT PRO care poate avea in total o putere maxima cumulata de 350 CP si 500 Nm plus un consum real de 3 litri al 100 de km.
FISA TEHNICA
Lynk & Co 01
Motor 1.5 Turbo DHE15 4 cilindri
Putere 137 CP
Cuplu 230 Nm
Cutie automata 3DHT PRO
Motor electric 143 CP Cuplu electric 338 Nm
Generator integrat 80 CP
Putere maxima cumulata 276 CP
Cuplu motor cumulat 535 Nm
0-100 Km/h 7.7 secunde
Viteza maxima 200 km/h
Raza Bracaj 11.4 m
Baterie 17.7 kwh
Viteza incarcare 6.6 kW
Timp incarcare 2.8 ore
Consum mixt de combustibil (WLTP) 1.0 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 24 g/km
Gama WLTP (electric) 75 km
Gama WLTP City (electric) 87 km
Dimensiunea rezervorului 42.0 l
Lungime 4541 mm
Lățime 1857 mm
Înălțime 1694 mm
Ampatament 2734 mm
Garda la sol 203 mm
Volumul portbagaj 466 l- 1213 l
Greutate proprie (UE) 1802 kg
Test Drive cu noul Lynk & Co 01 facelift 2025- Pret de 36.000 euro, 276 CP si o tehnica complet noua
