Masina din acest test drive este, fara discutii, cea mai importanta aparitie a unei marci auto din China pe piata din Romania, pentru simplul fapt ca este un model premium cu performante exceptionale, chiar si cand este comparata cu modelele BMW, Mercedes-Benz si Audi.
De fapt, noul Lynk & Co 08 are sub capota aceeasi motorizare gasita si sub capota noii generatii de modele Mercedes CLA 2025, iar platforma tehnica CMA Evo este identica cu cea a unui Volvo XC40 sau Polestar 2.
Adica, avem de fata o masina cu un ADN 100% premium, gama care nu are momentan nici un echivalent la BYD, Chery sau SAIC in Europa.
DE CE LYNK&CO 08 ESTE CEA MAI AVANSATA MASINA REEV DIN ROMANIA?
In primul rand, pentru ca masina primeste standard o baterie NMC de aproape 40 kwh care se incarca DC ( 85 kw) si care permite masinii sa atinga o autonomie WLTP de 200 km, adica in medie cu 100 km mai mult decat ceea ce vedem la VW, Renault, Skoda, BMW, Mercedes sau Audi.
De fapt, daca ne gandim mai bine, acest Lynk & Co 08 este o masina superioara unui BYD Sealion U DMi, pentru ca este mult mai puternica, mult mai rafinata in utilizare si are o valoare de revanzare mai mare, fiindca Lynk & Co este un brand auto deja consacrat in Europa.
TEHNICA CU 345 CP STANDARD
Sub capota lui Lynk & Co 08 se gaseste acelasi motor pe care l-am testat pe gama Lynk & Co 01 facelift, adica un 4 in linie turbo, cu o eficienta superioara a tot ceea ce ofera BYD si Chery, adica o motorizare extrem de economica in viata de zi cu zi.
Noul motor 1.5 Turbo DHE15 cu 4 pistoane de 137 CP, motor care are numele in China de Leishen Power, adica cel care ofera o eficienta de +44%.
Leishen Power DHE15 este primul motor conceput de la zero sa fie 100% Hybrid si PHEV, adica are o compresie foarte mare, un sistem booster intercooler, sistem miller fortat si un EGR de presiune joasa.
Insa, pe anumite piete, aceasta masina vine echipata si cu o versiune AWD, cu un al doilea motor de peste 140 CP montat pe puntea spate, intreg sistemul oferind o putere maxima de peste 580 CP si 900 de Nm.
CUTIE 3DHT PRO REVOLUTIONARA
Insa, comportamentul rutier de top al lui Lynk & Co 08 este noua cutie multimodala 3DHT PRO, care integreaza un generator de 82 CP si un motor de tractiune de 207 CP, care ofera un cuplu total de 615 Nm.
In total, Lynk & Co spune ca modelul 08, in versiunea de baza 2WD, ofera o putere maxima cumulata de 345 CP si 615 Nm, adica poate atinge 100 de km/h in doar 6.8 secunde si o viteza maxima de 190 km/h.
Modelele din China, AWD, mai au pe puntea spate inca un motor electric de 136 CP si 320 Nm, care duc puterea maxima cumulata la peste 585 CP si peste 900 de Nm, modele care din pacate inca nu se comercializeaza in Europa.
CUM SE CONDUCE NOUL LYNK&CO 08?
Din start trebuie sa ne aducem aminte de faptul ca aceasta este o masina premium chinezeasca, adica este clar superioara oricarui Geely, SAIC sau BYD, calitatea de fabricatie si comportamentul rutier aducandu-ne aminte evident de gama Volvo XC90, care din pacate, a ajuns sa fie vanduta cu un pret atat de mare, incat va avea vanzari modice in Europa.
Pur si simplu, daca vrei un XC90 T8 cu dotari de top de +90.000 euro, mai bine te indrepti spre acest Lynk & Co 08 in versiunea de top, care se vinde cu un pret de 55.000 euro, pret pentru care oricum primesti o baterie mult mai mare si mult mai multe gadget-uri la interior.
CUM ARATA DE FAPT CONCURENTA DIN ROMANIA?
Aici mergem direct la gama Volkswagen, noul Tiguan R-Line Hybrid 1,5 TSI DSG6 PHEV de 272 CP, care daca este dotat cu dotari de top oferite standard la modelul 08, ajungem repede la un pret de peste 68.000 euro cu TVA inclus.
Mai departe ajungem la gama Renault Rafale, care este tot o compacta, insa care are sub capota un motor termic 1.2 TCe cu doar 3 pistoane si care in versiunea de top Alpine, ajunge la un pret de aproape 60.000 euro cu TVA inclus.
Trecand la marcile premium, vedem ca un BMW X3 30e xDrive de 299 CP ajunge la un pret cu dotari de 90.000 euro, iar un Mercedes GLC 400 e 4MATIC de 381 CP ajunge la un pret cu dotari de peste 107.000 euro.
Gama Audi poate sa se mandreasca cu un Q5 Sportback 55 e-hybrid quattro de 362 CP, care se vinde cu dotari cu suma de 110.000 euro.
Ultimul concurent despre care se vorbeste din ce in ce mai putin, se numeste Volvo XC60 Ultra T8 AWD, care se vinde cu dotari cu un pret de 96.000 euro.
Adica, masina chinezilor este in medie cu aproape 50.000 euro mai ieftina decat una premium germana, diferenta prea mare pentru ca tehnologic modelele germane nu sunt la nivelul celor din China, cel putin la capitolul sisteme REEV de ultima generatie.
PRO
Calitate de fabricatie foarte buna
Fiabilitate recunoscuta
Motor de peste 345 CP extrem de eficient
Poate merge peste 200 km in modul electric
Valoare de revanzare
Motor Leishen Power rafinat si economic
Cea mai buna cutie multimodala de pe piata
Garda la sol si comportament pe drumurile cu denivelari
Pret foarte bun de achizitie in comparatie cu cel al concurentei
Siguranta de 5 stele Volvo XC40
CONTRA
Imagine de marca
Lipsa versiune AWD de 585 CP
Vizibilitate precara in spate
Culorile interesante sunt oferite doar pe versiunea de top
FISA TEHNICA
Lynk & Co
Model 08 1.5TD PHEV
Versiune Core 3DHT Pro
Denumirea internă a producătorului DX11
Lansare model 06/25
Tipul motorului Plug-in hybrid
Codul motorului BHE15-DFZ
Putere maximă în kW (putere sistem) 257
Putere maximă în HP (putere sistem) 350
Cuplu Nm (putere sistem) 615
Putere nominală în kW 102
Cutie de viteze transmisie automată 3DHT cu 3 viteze
Clasa poluantă Euro 6e-bis (WLTP) 36EB
Numărul de cilindri 4
Injecție directă
Supraalimentare turbo
Numărul de supape 4
Capacitate 1499 cmc
Putere /cuplu 102 kW (139 CP) / 230 Nm
Motor electric 1 carcasa cutiei de viteze
Putere /cuplu 155 kW (208 CP) / 350 Nm
Accelerare 0-100km/h 6.8 secunde
Viteza maximă 185 km/h
Zgomot de conducere 68 dB
Consum mixt (WLTP) 0,9 l/100 km
Consum combinat (WLTP) PHEV (baterie goală) 6.5
Consum mixt (WLTP) -20,6 kWh/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 23 g/km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) PHEV (bateria goală) 149
WLTP electric 200 km
Dimensiunea rezervorului 60,0 l
Tehnologie de stocare NMC
Capacitatea bateriei (brută) în kWh 39,6
Putere de încărcare (kW) AC: 11.0 DC: 85.0
Timp de încărcare 100%: 80%: 33 min DC stație de încărcare 85.0 kW
Lungime 4820 mm
Lățime 1915 mm
Înălțime 1685 mm
Ampatament 2848 mm
Garda maximă la sol 186 mm
Raza bracaj 12,0 m
Unghi de apropiere față 18,0 grade
Unghiul de apropiere spate 21,0 grade
Volumul portbagaj 540 l-1254 l
Greutate neîncărcată (UE) 2112 kg
Greutate totală admisă 2612 kg
Sarcină utilă 500 kg
Sarcina remorcii frânate 12% 1600 kg
