Se pare ca viitorul Guvern al Romaniei are de gand sa taie cele 1.43 miliarde de lei destinate programului Rabla 2025, bani care se vor duce in consolidarea statului.
De fapt, este vorba de o suma de 278 milioane de euro care este data gratis soferilor de masini electrice si primariilor din Romania, bani care ar putea sa mearga mai bine la investitii critice precum constructia de drumuri nationale sau de spitale regionale mult asteptate.
Intr-un context economic-industrial extrem de volatil, al unei transformari profunde a sectorului auto atat din punct de vedere al industriei dar si al pietei de vehicule la nivelul Uniunii Europene si implicit al Romaniei, stoparea sau eliminarea unor programe de sustinere a vanzarii de autovehicule noi mai eficiente, mai sigure si mai putin poluante, este binevenita.
Considerat a fi unul din cele mai de succes programe derulate de autoritatile romane, programul RABLA pentru autovehicule a dovedit in cei peste 20 de ani de la lansare o eficienta extrem de ridicata, fiind scoase de pe piata peste 1.000.000 de autovehicule vechi/RABLE, prin intermediul programului totodata fiind inmatriculate peste 650.000 de automobile noi.
Insa aici nu intra si cele peste 9 milioane de masini SH importate care sunt de fapt cea mai importanta cota de piata in Romania.
Toti dealerii sustin ca programul Rabla este putin benefic pentru cei, vanzarile avand o intensitare doar in cateva zile pe an pentru ca toti clientii asteapta ajutorul social Rabla la achizitia unei masini noi.
In Germania din 2023 au fost anulate orice ajutoare tip incentive pentru masinile electrice, piata aratand o scadere de peste 60% in segmentul BEV, cifre care ne arata ca aceste programe precum Rabla sustin artificial vanzarea de astfel de masini in detrimentul celor termice care nu primesc aceste ajutoare.
CARE SUNT AJUTOARELE SOCIALE RABLA IN 2025?
Cuantumul ecotichetului a fost stabilit astfel:
-10.000 lei (aproximativ 2000 de euro) pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie termică (cu ardere internă, inclusiv motorizare GPL/GNC) sau a unei motociclete;
-12.000 lei (aproximativ 2400 de euro) pentru un autovehicul nou cu sistem de propulsie hibrid;
-15.000 lei (aproximativ 3000 de euro) pentru un autovehicul nou plug-in hibrid sau o motocicletă electrică;
-37.000 lei (aproximativ 7500 de euro)pentru un autovehicul nou 100% electric sau cu pilă de combustie cu hidrogen;
-120.000 lei (aproximativ 24.000 de euro) pentru un autovehicul nou plug-in hibrid sau 100% electric, în cazul instituțiilor publice și unităților administrativ-teritoriale;
