Incet presa auto din Germania incepe sa arata faptul ca TCO-ul ( costurile totale de utilizare) al masinilor electrice sunt atat de mari incat sunt putine situatii cand aceste sunt recomandate in fata unei masini cu motor termic pe benzina normal.
Aici nici macar nu intra in discutie o comparatie cu un diesel model Euro 6 TempE care este mult mai economic si ecolog decat multe masini electrice luate ca intreg lant de productie.
Avantajele modelului electric sunt ca accelerează mai bine la viteze mici, este mai spațios, poate fi mai silențios și mai agil. Dar asta e tot, pentru ca atunci când vine vorba de utilitate și costuri de exploatare, masina electrica pierde în principal din cauza bateriei, capacitatea sa limitată, greutatea mare, costuri mari cu anvelopele, timpul lung de încărcare, durata de viață limitată și prețul real foarte ridicat.
Aceste caracteristici în mod direct sau indirect, pe termen lung sau imediat anihileaza recomandarea de a achizitiona un VW ID.4.
„Tiguan pe benzină câștigă pentru că se potrivește mult mai mult în viața ta. Este pur și simplu mai potrivit pentru utilizarea de zi cu zi. Acest lucru se reflectă în variabilitate, autonomie și, mai presus de toate, în costurile mai mici pe kilometru parcurs”.
Și apropo costul pe kilometru parcurs este cu 50 de bani mai mic pentru Tiguan TSI, respectiv 51 lei la fiecare 100 km in defavoarea masinii electrice.
AUTONOMIE ID4 VS TIGUAN
AutoBild spune ca “punctul său slab este și rămâne autonomia sa. În timpul testului nostru, am măsurat 351 de kilometri, în timp ce Tiguan a reușit mai mult decât dublul acestei distanțe (797 km). Și oricine presupune acum că ID.4 Pure, cu doar 170 CP ar fi și obținut o autonomie mai mare, se înșeală amarnic.”
Si daca luam in calcul in ID.4 cu bateria mica de 54 kwh vom avea in realitate o autonomie si mai mica de 280 km, moment in care masina pe benzina invinge la acest capitol fara drept de apel.
|
Model
|
VW Tiguan 1.5 eTSI
|
VW ID.4 Pro
|
|---|
|
benzina
|
Electric
|
|
|
Performante
|
110 kW (150 cp)
|
210 kW (286 cp)
|
|
Cuplu
|
250 Nm
|
545 Nm
|
|
0-100 km/h
|
9.1 seconde
|
6.7 seconde
|
|
Vmax
|
210 km/h
|
180 km/h
|
|
Cutie Viteze
|
Fata/DSG7
|
Spate/1 viteza
|
|
Consum/Autonomie WLTP
|
6.1 l S/100 km
|
15.8 kWh/100 km/556 km
|
|
Test consum/Autonomie
|
6.9 l S/100 km/797 km
|
24.8 kWh/100 km/351 km
|
|
Rezervor/Baterie
|
55 liter
|
77 kWh
|
|
L/h/I
|
4539/1842/1658 mm
|
4584/1852/1634 mm
|
|
Ampatament
|
2677 mm
|
2771 mm
|
|
Portbagaj
|
652-1650 l
|
543-1575 l
|
|
Greutate gol/Sarcina
|
1615/555 kg
|
2157/533 kg
|
|
Remorca/plafon
|
1800/100 kg
|
1000/75 kg
|
|
Type classes (HPF/TK/VK)
|
12/21/22
|
15/22/22
|
|
Pret Romania
|
35,600 euro
|
46,100 euro
|
|
Fuel/electricity cost (60,000 km)
|
7783.20 euro
|
6547.20 euro
|
|
Mentenanta Cost (4 ani)
|
1.600 euro
|
1.000 euro
|
|
Taxe (4 ani)
|
504.00 euros
|
0.00 euros
|
|
Asigurare DE (HPF/VK; 4 ani)
|
4.872 euros
|
6.132 euros
|
|
Depreciere (4 ani; 60,000 km)
|
17,657 euro
|
24,483 euro
|
|
In total
|
14,943 euro
|
21.117 euro
|
|
Euro per kilometru
|
0.54 €
|
0.64 €
|
Ford a lansata astazi noul VW ID.4 sub brand-ul Ford Explorer EV 2023-Pret incepand cu 45.000 euro
