Astfel, Europa incepe sa tina cont de preferintele soferilor care din pacate in ultimii ani au fost privati de o ergonomie buna la bordul ultimelor modele care a fost pur si simplu invadate de tablete.
Pentru constructori este mai ieftin sa pui o tableta cum o face Tesla si sa nu mai montezi butoane fizice la bord, singurii producatori care nu vor avea probleme in 2026 fiind cei din Japonia care inca utilizeaza in masa butoanele clasice.
Începând din 2026, programul Euro NCAP (Programul european de evaluare a autovehiculelor noi), orientat spre protecția consumatorilor, își va înăspri criteriile de evaluare și va solicita ca funcțiile cheie să fie accesibile prin comutatoare reale.
Oricine dorește o evaluare completă de cinci stele – asta înseamnă stelele în Euro NCAP – ar putea fi nevoit să își regândească abordarea.
În ultimii ani, ecranele tactile din automobile au devenit din ce în ce mai mari, iar numărul de comutatoare a devenit din ce în ce mai mic, acestea fiind mutate pe display-uri touch.
Șoferii trebuie adesea să petreacă mult timp căutând informații în loc să se concentreze asupra drumului.
Ergonomia masinilor VAG devine atat de proasta incat clientii renunta complet la achizitia lor
Vezi cum au evoluat interioarele auto in ultimii 40 de ani! Putine marci si-au pastrat identitatea
Faurecia ne prezinta care este plansa de bord a masinii viitorului
