Cele mai noi motoare ale celor de la Stellantis au de ceva vreme pe pietele din Occident o crestere a puterilor maxime afisate in fisele tehnice.
Presa din Franta spune ca motorul vizat 1.2 PureTech EB GEN3 cu distributie pe lant si conectat la cutia Punch e-DCS6 au noi titulaturi pentru ca cei de la CE forteaza producatorii sa anunte puterea maxima cumulata atat a motorului termic cat si cel al motorului electric.
Astfel, motorul 1.2 PureTech Hybrid de 100 CP se numeste acum 1.2 Hybrid 110 CP, iar cel de 136 CP are o crestere a puterii maxime pana la 145 CP.
De fapt, acestea sunt cifrele corecte pentru ca motorul cu 3 cilindri face o figura foarte buna chiar si cand este montat pe modele SUV de clasa compacta cu o greutate considerabila.
FISA TEHNICA: 208 1.2 Hybrid 101 CP 2025
Tip motor Benzina Hybrid
Codul motorului HN09
Putere maximă în CP (puterea sistemului) 101
Cuplu (puterea sistemului) 205 Nm
Tip de tracțiune față
Tipul cutiei de viteze dublu ambreiaj electrificata e-DCS6 Punch
Clasa de emisii Euro 6e (WLTP) 36EA
Număr de cilindri 3
Pregătirea amestecului Injecție directă Turbo
Număr de supape 4
Cilindree 1199 cc Putere 74 kW 101 CP / 5500 rpm
Cuplu maxim 205 Nm/ 1750 rpm
motor electric 1 Carcasa cutiei de viteze / sincron cu magnet permanent (PSM)
Putere / cuplu (motor electric 1) 16 kW (21 CP) / 51 Nm
Accelerație 0-100km/h 10,7 s
Viteza maximă 193 km/h
Zgomot la condus 65 dB
Consum de combustibil pe distanțe scurte (WLTP) 4,3 l/100 km
Consum suburban (WLTP) 4,3 l/100 km
Consum de combustibil pe drumuri de țară (WLTP) 4,2 l/100 km
Consum de combustibil pe autostradă (WLTP) 5,5 l/100 km
Consum de combustibil combinat (WLTP) 4,7 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 105 g/km
Dimensiunea rezervorului 44,0 l
Test de Consum cu noul Peugeot 208 2025 1.2 Turbo Hybrid 101 CP e-DSC6 -Arma anti Clio, MG3 si Yaris
racheta