Mazda MX-30 R-EV Wankel 170 CP este fara doar si poate una dintre cele mai suprinzatoare masini PHEV de pe piata pentru ca vorbim de fapt de o masina electrica care este ajutata de un motor termic cu piston rotativ.
FISA TEHNICA
Hibrid plug-in (electric/Wankel), filtru de particule pe benzină 1 piston Wanker cu o cilindree de 830 cc
Putere 125 kW/170 CP
Cuplu maxim 260 Nm
Transmisie de putere tracțiune față
Cutie de viteze 1 treapta
Viteza maximă 140 km/h
Accelerație 0-100 km/h 9.1 s
Consum la 100 km (WLTP) 1,0 l și 17,5 kWh
Emisii de CO₂ 21 g
Lungime/lățime/înălțime 4.395/1.848/1.560 mm
Greutate proprie / sarcină utilă 1.853/398 kg
Capacitate portbagaj normal/pliat 350/1.155 l
Sarcina barei de tracțiune/Sarcina acoperișului -/75 kg
Capacitate baterie/capacitate rezervor 17,8 kWh/50 l
Producție Japonia, Hiroshima
PERFORMANTE
Depășire 60-100 km/h (în treapta D) 5,1 s
Distanța de frânare de la 100 km/h 33,7 m
Mașină de testare 215/55 R18 99W
Mașină de testare marca de anvelope Bridgestone
Diametru de viraj stânga/dreapta 11,5 m
Consum Ecotest 3,9 l și 15,9 kWh/100 km
Oraș/Țară/Autostrada 7.7/9.3/13.0 l/100km
Raza de acțiune 560 km
Zgomot interior 130 km/h 68,6 dB(A)
Interesant
Consum aberant.
Viteza max. mult prea mica.
Zgomot imens.
Am um un MX-30 de aproape un an. Este o bijuterie de tehnologie. In oras, de cand o am, motorul termic nu a declansat niciodata. Merg exclusiv electric. Vara o incarc la 3 zile, iarna cam zilnic. Pe autostrada da, consumul este mare, dar numai daca bateria este complet consumata. Daca mergi insa in modul Normal, si ea isi seteaza singura ciclurile de incarcare consumul scade la 5.7, ceea ce este grozav. Zgomotul motorului poate fi deranjant putin. Eu m-am obisnuit. Oricum este mult sub zgomotul unei masini pe benzina.