Stim ca este greu de crezut, insa romanul de rand face pasi repezi in intregrarea altor marci auto din China in detrimentul celei “nationale” Dacia.
Asa cum spuneam si in decembrie 2023 cand MG Motors intra pe piata, acum vedem pentru prima data cum constructorul Dacia pierde cota de piata chiar la el acasa, respectiv in primele 9 luni ale anului vanzarile Dacia au fost mai mici cu aproape 5% pentru ca Duster a fost intarziat cu 1 an, iar preturile marcii Dacia sunt in unele situatii chiar mai mari si decat cele de la Skoda sau Ford.
RENAULT COLAPS VANZARI
O alta mare problema este aceea ca Renault a afisat in aceeasi perioada a anului 2024 o scadere a vanzarilor cu pana la 17.86%, pierdere de cota de piata extrem de mare pentru un producator de volum.
De fapt, aici vedem din nou politica de preturi prea mari ale francezilor, politica care se revede si la marcile Stellantis care au pierdut si ele cota de piata din favoarea marcilor chinezesti, unde MG a reusit sa vanda mai multe masini decat Opel, Nissan si Citroen.
Suprizele pietei sunt Ssangyong cu o crestere a vanzarilor de 46%, Hyundai +17 % si a celor de la Toyota cu 27%, astfel japonezii devenind cel mai puternic importator din Romania dupa trei decenii de Porsche Romania.
Si aici nici nu mai punem in calcul marci precum Geely care au masini ieftine cu toate dotarile oferite standard plus motoare si cutii de la Volvo.
