Stim ca poate parea comic insa nici un jurnalist nu a spus ca cei de la CNAIR si Ministerul Transporturilor construiesc conform unui plan inteligent pentru simplul fapt ca cel mai mare oras din Moldova, Iasiul nu este legat direct de Capitala Romaniei prin aceasta autostrada.
De fapt, mult laudata Autostrada „Moldovei” A7 ocoleste nepermis orasele Urziceni si Mizil pentru ca cei de la CNAIR au gasit cea mai buna solutie de proiectare de tipul “pe camp” fara sa existe interese economice importante pe unde trece aceasta autostrada.
Toti stim ca zonele pe unde trece o autostrada urmeaza sa se dezvolte economic mult mai rapid decat cele lasate departe de aceasta, exemplul CNAIR de a aduce Autostrada „Moldovei” A7 mai aproape de Ploiesti decat de Bucuresti ramane un mister greu de elucidat.
Pana si Autostrada A1 a avut probleme de proiectare cand nu a intrat direct in Timisoara si este legata direct cu cele mai importante cartiere din Arad, motiv pentru care abia acum dupa 10 ani CNAIR a reusit sa construiasca un drum de conexiune cu doua benzi pe sens de la A1 pana in orasul Timisoara.
Aceeasi situatie urmeaza sa se aplice si cand vorbim de orasele Buzau si Urziceni, majoritatea sosferilor urmand sa mearga pe drumul mortii decat sa ocolesca 30 de km in plus pe A7+A3+A0 pentru a ajunge in Bucuresti!
Vezi harta interactiva AICI!
SNTGN Transgaz spune ca Spedition UMB a lui Umbrarescu este vinovata de tragedia de pe autostrada A7
In Romania sunt in constructie 420 km de autostrada cu bani nerambursabili de la Uniunea Europeana
Este foarte simplu : interesele imobiliare dictează traseul unei autostrăzi !!!