Se pare ca primii electrificati din Europa au inceput sa vada care sunt costurile reale cu mentenanta masinii electrice dupa ce a iesit din garantie, “vedeta” zilei fiind raspanditul VW e-Golf 7 electric.
Conform mecanicilor care repara aceste masini VW a limitat perioada de viata a lui e-Golf pentru ca la doar 240.000 de km a cedat motorul electric, bateria si incarcare CSS este defectuoasa.
Prima generație eGolf este incredibil de bine făcută, singurul său dezavantaj fiind bateria mică și autonomia redusă. Acesta diferă de noua generație prin câteva rulmenți – nu are rulmentul cu două rânduri pe care îl au generațiile mai noi, care tinde să se defecteze.
Transmisia mediană și de ieșire utilizează rulmenți cu role conice standard, iar rotorul este pe rulmenți cu bile SKF clasici.
Pe scurt, motorul, care nu a fost proiectat excesiv de 300 de „ingineri experți”, reparatia necesitand un kit de reparatie after market produs de Schaeffler.
Si pentru a intelege cat de costisitoarea este o masina electrica trebuie sa ne uitam la motorizarea electrica care are un cod motor EAG si un pret de 9.600 euro fara montaj.
In 240.000 de km un Golf 7 2.0 TDI cu transmisie DSG7 putem spune ca este la jumatatea vietii, adica in intervalul 250-300.000 de km fiind vizati investitia in medie a doar 2000 de euro pentru inlocuirea injectoarelor, curatatea EGR si o revizie completa a cutiei DSG7.
ESEC-Un VW e-Golf 7 ajunge sa fie vandut cu doar 11.500 euro! Pretul de nou era 37.000 euro
