Aceasta masina vine sa ofere clientilor o caroserie care a primit cateva modificari de detaliu precum o plansa de bord un pic mai eficienta la capitolul ergonomie, insa si o gama de motorizari Euro 5 revizuite.
Clientii din Europa sunt asteptati sa achizitoneze in masa modelul echipat cu motorul diesel VM Motori de 2.8 litri care dezvolta acum o putere maxima de 200 CP si 450 de Nm.
Toate bune si frumoase la capitolul diesel, insa marea noutate se gaseste la categorie motorizare pe benzina!
Wrangler 2012 Pentastar vs G500
Jeep a decis la inceputul anului in curs ca modelul sau icon Wrangler sa primeasca in sfarsit o motorizare pe benzina care sa corespunda normelor de poluare Euro 5.
Motorul in cauza este noul propulsor din generatie noua pe nume Pentastar, propulsor care are 6 cilindri in V si care dispune de o cilindree de 3.6 litri.
Acest motor dispune de o putere maxima de 286 CP si este cuplat la o transmisie automata cu 5 rapoarte, o cutie de viteze semnata Chrysler care nu are nici o legatura cu cea montate pe acest model in anii trecuti in versiunea diesel 2.8 CRD.
Momentul motor de 340 Nm este disponibil pe o plaja de turatii care incepe de la 2.800 rpm si continua pana la peste 4.500 rpm.
Acest lucru se traduce in viata de zi cu zi drept un motor elastic care are un raspuns constant indiferent de situatia din trafic. Marele G primeste un V8 de 5.5 litri pentru anul 2012
De partea cealalta Mercedes a inceput sa ofere spre comercializare un G facelift care dispune de o motorizare pe benzina V8 Euro 5. Acest V8 are o cilindree de 5.5 litri si dezvolta o putere de 388 CP.
Propulsorul este utilizat pe acest model de mai bine de trei ani in SUA, clientii europeni fiind multumiti cu un V8 mai vechi care dezvolta o putere maxima de aproximativ 300 de CP.
Chiar si asa, masina se prezinta intr-o forma de exceptie datorita unei puteri maxime de aproape 400 CP. Transmisia este automata de tipul 7 G-Tronic, una dintre cele mai bune cutii automate ale momentului.
Schimbarea raportelor de face insesizabil, iar rafinamentul cutiei aduce mult cu ceea ce se intampla in orice Mercedes Clasa S de top.
Wrangler de 286 CP!
De partea cealalta a Atlanticului americanii au realizat in sfarsit ca este timpul sa renunte la motorul V6 de 3.7 litri si 200 CP in favoarea noului agregat V6 Pentastar care dezvolta o putere maxima de 286 CP.
Acest motor face viata in spatele volanului noului Wrangler facelift mult mai rafinata si de ce nu oarecum sportiva, motorul permitand masinii sa atinga 100 de km/h in doar 8.6 secunde.
Transmisia este fie manuala cu 6 rapoarte fie una automata 100% americana cu 5 rapoarte. Fata de cutia care echipa vechiul diesel CRD de 2.8 litri si 173 CP aceasta este mult mai rafinata.
De fapt aceasta transimisie este un hirbid intre tehnologia Chrysler si cea Mercedes, cutia utilizand multe elemente ale vechii transmisii Mercedes 5 G-Tronic.
Performante
Daca punem fata in fata un G500 si un Wrangler Pentastar de fiecare data castiga la capitolul performante G-ul germanilor.
Puterea marelui V8 de 5.5 litri nu poate sa fie batuta decat de un viitor Wrangler Hemi de 450 CP, model care este asteptat anul viitor.
In prezent Wrangler Pentastar se descurca mult mai bine in duelul cu germanul G, insa diferentele de pe sosea nu sunt chiar asa de evidente in defavoarea americanului.
Acum si un Wrangler poate sa tina pasul cu un G500, iar aceasta performante aduce aminte evident de pretul de achitie cu pana la 50.000 de euro mai mic pentru noul Jeep.
Un G este un obiect de cult care nu merita sa fie murdarit prin noroaie in ciuda faptului ca are toate sansele sa umileasca chiar si un Land Rover Defender. Jeep-ul Wrangler are un pret de achizitie mult mai mic si ofera pentru prima data o motorizare demna de numele brand-ului american.
Noul motor Pentastar are o distributie pe lant si se misca extrem de elegant chiar daca masina se afla pe autostrada sau pe cine stie ce vale uitata de Dumnezeu.
Versatilitatea motorizarii pe benzina face sa paleasca chiar si motorul diesel CRD care acum dezvolta o putere maxima de 200 CP.
Concluzie
Mercedes ramane si in prezent singurul autombil al celor din Stuttgart care este fabricat manual iar pretul de achizitie reflecta clientela statornica de G.
100.000 de euro inseamna mult mai mult chiar si decat un GL500 full option, detaliu care permite celor de la Mercedes sa se adreseze unui segment de clienti extrem de exclusivisti.
In comparativul de fata Jeep se prezinta cu o masina up to date care aduce performantele de top clientilor care nu vor o masina premium de off road veritabil.
Capacitatea masinii de a se descurca in off-road extrem se cunoaste bine de toti europenii, iar motorizarea pe benzina de nota 10 permite noului Wrangler sa reprezinte o optiune chiar si pentru miticul Mercedes G.
Evident daca ne uitam putin si la lista de preturi!
