In ciuda faptului ca aceasta masina este produsa 100% in SUA aceasta are o imagine extrem de buna si in Europa.
De vina pentru aceasta reusita americana pe Batranul Continent este comercializarea cu succes a predecentelor generatii de Grand Cherokee, SUV-uri premium care au demonstrat ca si americanii pot produce masini performante pentru clientii din Europa.
Primul Grand Cherokee avea o motorizare V8 de 5.2 litri care a dovedit ca poate functiona fara prea mari probleme peste 300.000 de km.
Distributia pe lant si utilizarea unui tren de rulare american au fost ingredientele de baza pentru o fiabilitate crescuta.
Pentru cei mai economici europeni aceasta prima generatie a primit si o motorizare diesel de 2.5 litri de origine VM Motori.
Urmatorul model aparut in 1998 a benefeciat la randul sau de un diesel de 3.1 litri tot italian care in schimb a fost inlocuit de motorul CDI Mercedes de 2.7 litri.
Din acel moment Grand Cherokee a devenit o problema pentru modele precum Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser si de ce nu gama BMW X5 si Audi A6 Allroad.
Ultimil model Grand Cherokee lansat in anul 2004 a avut un succes si mai mare datorita motorului diesel Mercedes de trei litri si 218 CP.
Despre noul Grand Cherokee 2011
Noua generatie Grand Cherokee a fost realizata de grupul american Chrysler-Jeep-Dodge fara ajutorul germanilor de la Daimler, iar rezultatul este cat se poate de imbucurator.
Motor
Sub capota modelului testat se afla motorul pe benzina V6 de 3.6 litri denumit Pentastar.
Acesta dezvolta o putere maxima de 286 CP si un moment motor de 347 Nm incepand cu o turatie de 4.700 rpm.
Transmisia este de tipul automata cu 5 rapoarte, iar sistemul de tractiune este cunoscutul Quadra-Trac II.
Intr-un mers normal motorul consuma in medie 11 litri benzina 95 pentru fiecare 100 de km.
Contrar spuselor acest V6 Pentastar consuma exact cat consuma motorul Mercedes de trei litri pe vechea generatie.
In urma unui test drivea realizat de Autolatest in urma cu un an am sesizat un consum mediu in Bucuresti de 15-16 litri pentru vechea generatie echipata cu motorul diesel Mercedes.
La o viteza constanta pe autostrada noul Grand Cherokee are o turatie de 2.800 rpm in ultima treapta a cutiei si un consum mediu de 10 litri pentru fiecare 100 de km.
Aceasta cifra este decenta daca tinem cont ca masina are o tractiune integrala permanenta si o greutate la gol de 2.2 tone.
Silentiozitatea noului motor face din acest automobil unui cu adevarat premium.
Detalii Tehnice
Fata de generatia precedenta noul Grand Cherokee vine stadard cu noua suspensie hidropneumatica Quadra Lift. Aceasta permite masinii sa aibe o garda la sol de maxim 270 mm (asemenea modelelor Mercedes GL si Range Rover).
Impreuna cu acest sistem noul Grand Cherokee devine mult mai performant in mediul off-road. Acesta poate acum sa intre in locuri unde doar masinile cu suspensie variabila aveau acces pana in prezent.
Sistemul Multi Select permite celui din spatele volanului sa aleaga tipul de teren pe care se ruleaza, sistem care este parca copiat de la gama britanica Land Rover.
Chiar si asa, acest Multi Select impreuna cu suspensia Quadra Lift si tracitiunea Quadra Traq fac din acest SUV premium una dintre cele mai performante masini off-road a momentului.
Concluzie
Noua masina a celor de la Jeep a fost dezvoltata de americani in cea mai cumplita perioada de criza auto din ultimul secol, iar produsul final este conform specialistilor o reusita de proportii.
Noi europenii astepatam cu ardoare modelul V6 diesel de 250 CP produs de italienii de la VM Motori. Acesta va avea conform unor surse un moment motor de 600 Nm si o garnatie de 200.000 km.
Pana atunci fanii modelului pot alege fara probleme extrem de rafinatul V6 Pentastar, motor dezvoltat cu mai putin de un an in urma si care are un consum mediu extrem de mic pentru perfromantele afisate.
PRO
Imagine de marca, calitate de fabricatie de top, suspensie hidropneumatica, dotari de top standard, performante rutiere, consum scazut de benzina
CONTRA
Design usor banal al noii generatii, spatiu interior relativ mic, pret mare de achizitie 52.000 euro cu TVA inclus in Germania, vizibilitate slaba spate.
