Una dintre cele mai importante masini SUV de pe piata din Romania tocmai a fost lansata, aceasta fiind produsa de catre chinezii de la SAIC, sub brand-ul MG HS Hybrid+ 2025.
Aceasta masina este o interpretare europeana a modelului Roewe RX5, lansat in China acum aproape trei ani, care este un etalon a celor de la SAIC in fata concurentei precum BYD, Cherry sau Geely.
In Europa, Roewe RX5 se vinde de aproximativ 12 luni sub numele de MG HS, masina care este un real succes pentru MG Europe.
CALITATE DE FABRICATIE NESPERAT DE BUNA
Si asta nu o spunem noi, ci chiar vanzatorii de Toyota din Romania, care au testat neoficial un HS in urma cu cateva luni si ne-au transmis ca in afara de imaginea de marca, acest model nu prea are multe defecte.
Si cand vorbim de calitate de fabricatie, ne referim la calitatea materialelor, trenul de rulare si insonorizarea habitaclului, sisteme cel putin la nivelul unui RAV4 de actuala generatie, care din pacate este mai scump in medie cu 15.000 euro.
Si da, RAV4 nu are un sistem hybrid mai puternic sau un acumulator mai mare, ca sa permita masinii sa ruleze in modul EV mai mult decat acest HS.
TEHNICA HYBRID+
Asa cum spuneam si intr-un test cu HS-ul PHEV, transmisia DMi a celor de la SAIC este una dintre cele mai bune de pe piata, pentru ca ofera doua motoare electrice puternice si rafinate in utilizare.
Impreuna, cele doua motoare ( termic+electric) ofera o putere maxima cumulata de 224 CP si un cuplu motor de 340 Nm.
Astfel, motorul termic 1.5 turbo GS61H 1.5T cu 4 cilindri ofera o putere maxima de 140 CP si 230 Nm, in timp ce ambele motoare electrice din cutia de viteze ofera cumulat o putere maxima de 195 CP si 340 Nm, adica MG nu calculeaza la cuplul motor si cel al motorului pe benzina, pentru ca altfel am avea un total pe anumite turatii de 570 Nm.
Insa, nu este nici o problema pentru MG, pentru ca acest moment motor se simte pe sosea si in special cand pleci de pe loc intr-un ritm mai alert.
O alta caracteristica buna a lui HS Hybrid+ este acumulatorul Litiu Nichel Mangan (NCM) de 1.8 kwh, care permite masinii sa ruleze destul de multi km in modul full electric.
PERFORMANTE HS Hybrid+
Noul model are o viteza maximă de 190 km/h, iar repriza de la 0 la 100km/h este atinsa in doar 7,9 secunde. Producatorul chinez spune oficial ca masina are un consum WLTP de 5.53 litri la 100 de km, iar emisiile de CO2 de 126 grame.
Aceste cifre pentru consumul mediu anuntat de catre MG sunt in mare parte corecte, pentru ca masina cantareste la gol doar 1.660 kg, insa si pentru ca vine echipata standard cu anvelopele japoneze 225/55 R19 Bridgestone Alenza (Enhanced).
PRETURI IN ROMANIA
Din start aici trebuie spus ca noul HS Hybrid+ are un pret de pornire de 30.500 euro cu TVA inclus, adica este mai ieftin chiar si decat o Dacia Bigster 1.8 Hybrid de 155 CP.
Pur si simplu, masina romanilor nu are nici o sansa in fata unui HS, pentru ca este mai slaba cu aproape 100 de CP, are o calitate de fabricatie inferioara, doar 3 stele EuroNCAP, iar un HS deja este un produs concurent direct pentru Austral HEV si Kuga HEV.
