Masina din acest test drive este una extrem de imporanta pentru segmentul premium, pentru ca este un DS fabricat in uzinele din Germania, adica vorbim de una dintre cele mai bune masini crossover de clasa compacta.
Si aici nu putem sa ne gandim decat la Audi Q3, BMW Seria 1 sau Mercedes GLA, masini de conceptie veche, care din pacate, se vand cu preturi aberant de mari, atunci cand alegem si dotari de pe lista de optionale.
DS Nr4 ESTE UN AMPLU FACLIFT AL LUI DS4
Aici trebuie spus ca vorbim de brand-ul premium al lui PSA, DS Automobiles si noul sau model N°4, care este fara prea multe calcule, una dintre cele mai bune masini crossover compacte din Europa.
Toti stim ca vechiul DS4 era o masina cu o rata a fiabilitatii de top, iar noul Nr4 vine sa accentueze imaginea modelului pe piata, cu multe imbunatatiri de ultima generatie.
Astfel, un DS Automobiles N°4 in versiunea de baza este comercializata de catre Eurial Pantelimon, cu un pret care incepe de la 33.400 euro cu TVA, pret care poate parea mare la prima vedere, insa cand ne uitam la imaginea masinii si nivelul de dotari putem spune ca Nr4 devine o problema si pentru marcile auto din China.
TEHNICA REVIZUITA PENTRU 2026
La acest capitol relatam faptul ca sub capota masinii din acest test drive se afla un motor 1.2 Turbo Hybrid de 145 CP conectat la o cutie eDCT-6 Punch, care ofera performante reale impresionante in comparatie cu motoarele 1.5 cu 3 pistoane de la BMW sau 1.33 TCe de la Mercedes GLA, care este de provenienta Dacia-Renault.
Despre acest motor de 145 CP, toti vor spune ca este prea mic pentru o masina noua, insa caroseria lui Nr4 este totusi compacta, respectiv are o greutate la gol relativ mica, adica masina are caracteristici rutiere foarte bune pentru cei 145 CP afisati.
In urma testului nostru, am descoperit faptul ca masina merge in mediul urban peste 55% din timp in modul electric, adica cei 28 de CP din cutia de viteze fiind suficienti pentru aglomeratiile urbane ale Romaniei, iar pe autostrada, la viteze de peste 145 de km/h, consumul real este situat undeva la 7.5 litri de benzina.
Insa, DS pastreaza in gama si motoarele 1.5 BlueHDI AT8, pentru cei care vor sa mearga 1.000 km cu un plin sau gama 1.6 PureTech de 225 CP PHEV, o versiune care are o autonomie electrica WLTP de 85 km in mediul urban, doar in modul full electric.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Fara doar si poate, acest DS Automobiles N°4 ramane una dintre cele mai interesante masini premium crossover comapacte din Europa, pentru ca are un motor mic, insa care merge +50% din timp electric, iar pe autostrada are un tempo atat de bun, incat este superior oricarui model full hybrid din China sau Japonia.
Iar, versiunea Jules Verne ne arata din nou ca francezii au un savoir fair in productia de masini premium, DS Automobiles N°4 fiind un astfel de exemplu.
Tapiteria de piele albastra si cea speciala care imbraca plansa de bord, fac un interior de BMW Seria 1, Audi Q3 sau Mercedes Clasa A sa para masini realmente low-cost.
Autolatest Recomanda Eurial Pantelimon !
PRO
Calitate de asamblare foarte buna
Editie speciala Jules Verne realmente premium
Tren de rulare exceptional
Motor Turbo Hybrid economic atat in oras cat si pe autostrada
Motor cu distributie pe lant la fel ca si pompa de ulei
Optional garantie de 6 ani sau 180.000 km
Garda la sol foarte mare (de 190 mm) pentru un crossover
Valoare de revanzare
Optional motor diesel insa si motor PHEV sau full electric
Sistem multimedia rapid si eficient in comparatie cu cele chinezesti
CONTRA
Lipsa in gama a motorului 1.6 PureTech simplu fara PHEV
Pret mare al versiunilor de top
FISA TEHNICA
Marca DS Automobiles
Modelul N°4 Hybrid 145 eDCT-6 Seria N°4 (F) (de la 09/25)
Codul motorului HN09 Putere maximă în kW (putere sistem) 107
Putere maximă în cai putere (putere sistem) 145
Cuplu Motor Benzina 230 Nm
Tip transmisie automată ambreiaj dublu 6 trepte
Clasa poluantă Euro 6e-bis (WLTP) 36EB
Numărul de cilindri 3 Injecție directă
Distributie lant
Numărul de supape 4 Cilindree 1.199 cmc
Putere / Cuplu 100 kW (145 CP) / 230 Nm
Motor electric EV1 Putere / cuplu 21 kW (28 cp) /51 Nm
Accelerație 0-100km/h 9.5 s
Viteza maximă 203 km/h
Zgomot de conducere 67 dB
Distanţă scurtă de consum (WLTP) 4.5 l/100 km
Consum Exteriorul orașului (WLTP) 4.8 l/100 km
Consumul de drumuri rurale (WLTP) 4,6 l/100 km
Autostrada de consum (WLTP) 6.1 l/100 km
Consum mixt (WLTP) 5.2 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 116 g/km
Dimensiunea rezervorului 52.0 L
Lungime 4400 mm Lățime 1830 mm Înălțime 1470 mm Ampatament 2675 mm
Garda la sol maximă 189 mm
Volumul portbagaj 430 l-1240 l
Greutate gol (UE) 1463 kg
Greutate totală 2005 kg
Capacitate de încărcare 542 kg
Sarcina remorcii frânat 12% 1300 kg
Sarcina remorcii frânat 750 kg
Greutatea totală a trenului 3300 kg
Suport de încărcare 70 kg
Sarcina acoperișului 85 kg
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA ne poti sustine prin Patreon AICI!
