Spunem aceasta deoarece Fiat a trecut din gama de fabricantilor continentali intr-un constructor cu mari ambitii pe plan modial.
De vina pentru aceasta performanta este performanta boss-ului Fiat, Sergio Marchione care a reusit sa cumpere constructorul american de automobile Chrysler (inclusiv si marcile Dodge si Jeep). In prezent italienii impreuna cu americanii lucreaza la dezvoltarea unei noi gama de modele cu adevarat mondiale.
Fiat si motorizarile diesel Asa cum am mai spus pana acum Fiat este din punctul nostru de vedere unul dintre cei mai importanti constructori de motore diesel datorita faptului ca Fiat a fost primul constructor auto din lume care a dezvoltata injectia directa pe motoarele diesel de mare serie si de asemenea primul constructor care a realizat un motor diesel echipat cu sistemul de injectie Common Rail. Evolutie TD, JTD si Multijet.
Evolutia motoarelor diesel made by Fiat a inceput sa reprezinte o problema pentru marcile germane concurente o data cu lansarea in premiera mondiala a primului motor diesel cu sistemul common-rail in anul 1997 pe modelul Alfa Romeo 156 1.9 JTD.
De atunci si pana in prezent motoarele diesel au evoluat intr-un mod asa de agresiv incat multe din motoarele pe benzina s-au dovedit complet depasite ca peformante de aceste diesel-uri moderne. Unul dintre cele mai apreciate motoare diesel Fiat in anii 90 a fost marele JTD de 2.4 litri care in ultima sa versiune avea sa devolte o putere maxima de 175 CP. In prezent propulsorul de 2.4 litri in versiunea Multijet dezvolta o putere maxima de 210 CP si 400 Nm.
1.6 Multijet 120 CP
Ultimul diesel care a inceput sa fie comercializat pe modele Fiat si Alfa Romeo este noul 1.6 Multijet. Acesta are 4 cilindri in linie si dezvolta o putere maxima de 120 CP dar si un moment motor de 320 Nm la o turatie de 1.750 rpm.
Acest propulsor se doreste sa inlocuiasca in gama de motorizari mai vechiul diesel de 1.9 Multijet cu puteri maxime cuprinse intre 105-150 CP. Acest propulsor mai echipeaza in prezent si intreaga gama de modele Opel.
Multijet vs Concurenta
Propulsorul lui Fiat dezvolta o putere maxima de 120 CP fapt care face ca acest motor sa concureze motorizari precum mai marele 1.9 dCI de 130 CP al lui Renault sau TDI-ului lui VW de doi litri.
Conform segmentului in care acest Multijet concureaza acest 1.6 diesel trebuie sa reprezinte o alternativa pentru motoarizari precum 1.6 TDI de 105 CP, 1,5 dCI de 110 CP sau 1.6 HDI, insa nivelul ridicat de performante face ca acest propulsor sa joace intr-o clasa a sa. Realitatea este in schimb diferita deoarece noi punem acest motor intr-un segment superior deoarece momentul motor de 320 Nm este peste limita de 250 Nm al segmentului, fapt care implica o concurenta clara cu motorizarile concurente din clasa de doi litri.
Poate parea incredibil insa comportamentul rutier al masinilor echipate cu acest diesel ne-a facut sa uitam repede faptul ca sub capota acestea erau echipat cu un agregat doar de 1.6 litri. Si despre masina Modelul testat cu noul diesel Multijet este mai vechea cunostina Fiat Bravo, compacta care a beneficiat in premiera de un facelift minor. Acesta vine sa ofere clientilor un nou pachet Sport care beneficiaza de o noua setare a trenului de rulare echipat cu noi jante pe 17 inch. In rest calitatea de fabricatie este sesizabila mai ridicata decat inainte, iar feeling-ul pe sosea ne duce mult cu gandul la modelel de renume din Germania.
Pret
Noul Fiat Bravo 1.6 Multijet 120 CP costa cu toate taxele 18.000 euro. Nivelul de echipare al masinii din test a fost complet prin dotarea sa cu scaune sport, ESP si instalatie de aer conditionat automata.
