Chiar daca acum in gama exista un Grand Vitara de 120 CP sau un XL7 in America de Nord, marea majoritate a clientilor marcii achizitioneaza micutele masini de oras.
Tinand cont de acestea, Suzuki este in prezent cel mai mare specialist la capitolul „masinute” destinate mediului urban.
Chiar daca poate parea surprinzator test-ul cu micutul Splash, a scos in evidenta si necesitatea bucurestenilor de a conduce masini de clasa mini. Nu a spus nimeni ca aceasta este calea optima, insa daca ne uitam la ceilalti europeni, putem sa vedem cum acestia utilizeaza in mod curent in orase masini de talie mica, iar cand merg in concediu scot din garaje cate o namila de 2.5 tone pentru a duce in siguranta intreaga familie si bagajele aferente.
Pana la acest deziderat urban, noi bucurestenii inca ne luptam prin intersectii cu o multime de SUV-uri si MPV-uri care mai de care mai mare si mai impunator.
Revenind la masina din acest test trebuie sa spunem ca Suzuki a facut o treaba buna cu acest Splash, deoarece spatiul oferit ocupantilor este cu mult mai mare, cel putin in fata, decat la multe modele de clase superioare.
Conceptul cab-forward a demonstrat ca se preteaza cel mai bine pentru un automobil de clasa mica.
CONFORT
Odata urcati la volanul lui Spalsh, am constatat ca intreaga echipa de ingineri japonezi au dorit sa scoata tot ceea ce este mai bun dintr-o caroserie cu dimensiuni miniaturale. Spatiul oferit pasagerilor din fata este gigantic pentru o asa „masinuta”, iar ergonomia comenzilor este de top.
Pentru a beneficia de un comportament si mai bun in mediu urban, Suzuki a montat schimbatorul de viteze direct in partea inferioara a consolei centrale. Comenzile instalatiei audio si cele ale sistemului de climatizare sunt identice cu celelalte modele ale marcii, deci foarte facil de utilizat.
MOTORIZARE
Sub capota minuscula a lui Splash, Suzuki a montat un propulsor pe benzina de 1.2 litri care dezvolta o putere maxima de 86 CP. Pe hartie acesta pare lamentabil si greu de achizitionat, insa Suzuki recomanda aceasta motorizare drept cea de top. Dupa primii km am constatat ca motorul trage bine doar daca este turat corespunzator, detaliu care nu influenteaza foarte mult consumul de benzina.
Chiar si cu patru pasageri la bord micutul Splash de 1.2 litri merge relativ tare, insa daca vrem si ceva perforamante rutiere atunci trebuie sa calcam acceleratia spre 5.000 rpm fapt care implica si un zgomot peste media clasei.
TRANSMSIE
Cutia de viteze cu 5 rapoarte beneficiaza de o timonerie asemanatoare in comportament cu cea a fratiorului mai mare SX4. Aceasta este exacta insa trebuie sa treaca ceva timp pentru o acomodare corecta.
PRO: Splash este in acest moment cea mai atractiva masina de oras datorita pretului foarte mic si nu in ultimul rand datorita dotarilor de top printre care amintim ESP-ul, scaunele fata incalzite si sistemul audio puternic.
CONTRA: Zgomot mare, motor de turatie, calitate de fabricatie, consum ridicat.
