Masina din acest test este o versiune speciala denumita de Opel ePionier Edition si urmeaza sa fie comercializata si in Romania.
Astfel pentru a intelege mai bine care este situatia reala a noului Opel Ampera oficialii ADAC au introdus noul model prin cele mai aprige teste ale pietei din Germania.
Rezultatul complet a fost unul dezamagitor pentru clientii din Europa de Vest, modelul reusind una dintre cele mai slabe clasari din istorite in testele complete ADAC. Mai jos am atasat tabele in care se poate oberva punctajul real inregistrat de acest model. Aici trebuie sa reamintim clasificarea celor de la ADAC pentru carea nota cea mai buna este notata cu 0 in timp ce nota cea mai slaba este 5.
Ce trebuie sa stim inainte de achizitie? Problemele Opel-ului Ampera 2012
Costul de achizitie
Daca vreti prima masina hibrida a celor de la Opel trebuie sa platiti peste 48.000 euro pentru un astfel de Ampera. Acest pret de achizitie rivalizeaza cu cel al unor modele precum BMW Seria 5 sau Mercedes Clasa E, ambele masini premium cu motorizari diesel economice insa mult mai performante si de ce nu mult mai luxoase.
Costuri fixe
Testele ADAC aduc de fiecare data in prim plan si situatia post vanzare a masinii, respectiv costurile fixe pe care clientul trebuie sa le plateasca obligatoriu. ADAC a constat ca in ciuda unui impozit de 28 euro pe an masina are costurile fixe foarte mari in comparatie cu media segmentului. Cel mai mare cost este cel al asigurarii care rivalizeaza cu cel al unui Mercede de 50.000 euro nou.
Un alt criteriu este cel al costurile de intretinere unde reviziile sunt de cel putin doua ori mai scumpe decat ale unui Opel Insignia si costurile cu anvelopele. Un set de anvelope noi cu dimensiunea 215/55 R17H poate ajune la 1.000 euro. Acestea sunt evident de vara, cele de iarna costand extra inca 1.000 euro.
Sistem de Franare
Un alt capitol unde germanii de la ADAC au punctat foarte slab modelul Ampera este cel al sistemului de franare. Dupa efectuarea testelor de franare consecutive modelul Ampera primeste cel mai mic punctaj din intreg segmentul. Cand franele sunt incalzite noua masina franeaza de la 100 de km/h in doar 41.2 m, distanta asemanatoare cu cele ale masinilor low-cost din segmentul de pret de maxim 7.000 euro. De vina pentru acesta este si greutatea masina de peste 1.7 tone a masinii la gol.
Probleme grave cu sistemul de incalzire si aer conditioant
Asemenea concurentei si noul Opel Ampera este un hibrid care are un sistem de incalzire 100% electric. Asemenea sistemului de aer conditionat care este tot electric, incalzirea masinii a prezentat grave probleme de functionalitate. Astfel, ADAC spune ca de la o temperatura constanta de -10 grade Celsius sistemul de incalzire nu reuseste sa aduca temperatura in interior la +22 grade Celsius decat in 45 de minute!
Protectia pietonilor
Un exemplu de inginerie compromis se regaseste la capitolul protectie a pietonilor in caz de accident. Forma capotei si parbrizul aducand note foarte mici din partea EuroNCAP pentru noul Opel Ampera.
Citeste test-ul complet ADAC in limba germana AICI!
