Test Drive cu noul Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV facelift 2024-Putere 252 CP, 4×4, consum 2 litri si autonomie de 50 km in modul electric

Una dintre cele mai importante masini SUV din Europa a primit recent un amplu facelift, respectiv vorbim de modelul Hyundai Tucson 2024.

Noua masina este mult imbunatatita fata de precedesorul sau, chiar daca nu vorbim de o generatie noua mult mai costisitoare pentru constructor.

Hyundai a aplicat metoda VW AG, adica a pastrat platforma tehnica si a imbunatatit aproape intreaga masina, pentru a prezenta publicului un SUV realmente bun din toate punctele de vedere.

CARE SUNT SCHIMBARILE IN 2024?

In primul rand, noi nu o sa vorbim de elementele optice de la exterior, pentru ca sunt putin importante, insa adevaratele schimbari se regasesc acolo unde nu se pot observa cu ochiul liber.

Din start trebuie spus ca noul Tucson facelit 2024 se comporta pe sosea precum o masina complet noua, cand este comparata cu versiunea pre-facelift, Hyundai lucrand foarte mult la antifonarea caroseriei, rezultatul fiind unul realmente premium.

O alta schimbare demna de amintit este noul tren de rulare, care are elemente de bucsi, brate si pivoti de generatie noua, care ofera masinii un comportament rutier mult mai elegant.

Evident ca daca facem o comparatie intre un Tucson PHEV si unul MHEV, vom vedea ca versiunea mai ieftina are alta suspensie, insa chiar si asa noul Tucson poate incepe sa ridice pretentii de masina SUV premium, din acest acest punct de vedere.

INTERIOR CU ELEMENTE DE LA NOUL SANTA FE

Cele mai importante schimbari optice se regasesc la interior, unde masina are o noua plansa de bord care integreaza acum doua display-uri generoase de 12.3 inch, mai vizibile in trafic, insa si o noua consola centrala elaborata de catre Hyundai USA pe gama Santa Fe.

Pur si simplu, renuntarea la consola centrala pentru una floating, ne duce cu gandul la gama de lux Grandeur a celor de la Hyundai.

De acum soferul primeste o consola individuala cu doua zone pentru pahare si un sistem de incarcare wireless a telefonului mobil, restul comenzilor fizice si digitale fiind montate eficient chiar sub al doilea display central.

O noutate este sistemul de aer conditionat Multi-Air Mode, care impreuna cu scaunele ventilate, fac viata la interior placuta, chiar si cand afara temperaturile depasesc 40 de grade Celsius.

CUM SE CONDUCE SI CARE SUNT SCHIMBARILE REALE?

In urma cu trei ani, testam vechiul Tucson PHEV si pe atunci spuneam ca masina este eficienta in mediul urban, insa Hyundai mai trebuie sa lucreze la consumul exagerat pe autostrada.

Acum, aceste probleme au fost rezolvate, pentru ca noul PHEV are un nou sistem de management al celor doua motoare, consumul real fiind extrem de mic in oras, chiar si cand mergem in modul HYBRID extrem de important, pentru ca pe autostrada acesta este cel utilizat dupa ce nu mai avem curent in baterie.

Hyundai spune ca masina merge 60 de km in modul EV cu bateria incarcata, insa in realitate trebuie sa te astepti la medie de 45 km, cifra buna daca nu uitam ca avem totusi un acumulator de 13.8 kWh, fata de cele de peste 17 kWh la multe modele concurente.

Pe sosea, putem spune ca masina poate depasi fara probleme viteza maxima data de constructor, iar consumul mediu a fost de 5.2 litri la fiecare 100 de km parcursi, cifra mai mica decat cea a unui diesel de 200 CP cu performante asemanatoare.

PRET SI CONCURENTA SA REALA

Masina lui Hyundai, in versiunea de baza 2WD Style cu RablaPlus este de 34.900 euro TVA inclus, pret extrem de bun pentru un SUV compact cu o putere de peste 250 CP si autonomie de 45 km in modul full EV.

Un VW Tiguan Life Hybrid 1,5 TSI DSG de 204 CP PHEV are un pret cu 10.000 euro mai mare, iar un Peugeot 3008 1.6 Plug-in Hybrid e-DCT7 195 CP are un pret de pornire de 42.000 euro, si ambele nu au puteri mai mari de 252 CP cum vedem la Tucson.

Chiar si mult laudata Toyota RAV4 2.5 HYBRID FWD se vinde cu peste 42.000 euro in versiunea de baza si nu poate sa ofere decat 218 CP si o transmisie eCVT inferioara din punct de vedere al performantelor unei transmisii AT6 electrificate, cum este cea de la acest Tucson.

O problema a concurentei lui Tucson este ca Hyundai inca ofera o transmisie AWD chiar si pe acest model PHEV, o solutie tehnica gasita doar la modelele premium de la BMW sau Mercedes-Benz, pentru sume de peste 60.000 euro.

CONCLUZIILE AUTOLATEST

De fiecare data cand ne uitam pe piata masinilor SUV PHEV, vedem ca germanii de la BMW si Mercedes-Benz ofera cele mai bune exemplare, insa acestea au preturi atat de mari incat devin variante bune doar ca masini SH.

Insa, daca vrem o masina PHEV SUV noua, gama Tucson facelift 2024 se prezinta pe piata din Romania drept un best-buy, pentru ca este cel mai ieftin, insa in egala masura si cel mai puternic raportat la oferta concurentei.

Sa conduci un SUV PHEV de 252 CP NOU cu un pret de 34.800 euro TVA inclus este posibil doar daca alegi un Tucson, pentru ca modelele sale concurente au preturi care pot ajunge si cu 10.000 euro mai mari.

Plus ca noul Tucson pastreaza garantia de 5 ani fara limita de km, a doua garantie cea mai buna de pe piata din Romania dupa cea de la Subaru, de 8 ani fara limita de km.

Autolatest Romania recomanda achizitia de masini Hyundai de la dealerul ROADHILL!

PRO

Unul dintre cele mai bine vandute SUV-uri din Europa

Calitate de fabricatie imbunatatita

Doua motoare cu o putere cumulata de 252 CP si 350 Nm

Cutie automata electrizata cu convertizor de cuplu AT6

Sistem multimedia mult superior generatiei precedente

Transmisie 4×4 pentru cei care fac soft off-road

Merge fara probleme in modul EV chiar si 50 de km

CONTRA

Pret relativ mare al versiunilor de top

Rezevor extrem de mic care se traduce printr-o autonomie mica

FISA TEHNICA 

Motor Benzina

Numar de cilindri: 4 in linie Turbo
Injectie: Injectie Directa
Capacitate cilindrica (cm3): 1598 cmc
Alezaj X Cursa (mm): 75,0 mm x 89,0 mm
Putere maxima CP/KW – rot/min: 158/5500
Cuplu maxim Nm – rot/min:  304/1500
Carburant: Benzina
Rezervor litri: 42

Motoare Electrice

1 motoar electric de 91 CP si 304 Nm / 0-2.100 rpm
Cuplu motor cumulat de 350 Nm
Acumulator- 13.8 kwh

Transmisie

Punte motoare: 4×2
Cutie de viteze / nr. trepte: Hyundai e-6AT convertizor cuplu

Dimensiuni

Lungime (mm): 4500
Latime (mm):  1865
Inaltime (mm): 1650
Ampatament (mm): 2680
Portbagaj: 558-1737 l
Greutate la gol kg: 1814

Performante

0 – 100 km/h (s) – 8.1
Viteza maxima (km/h) –186
Consum mixt (l/100 km) WLTP: 1.4
Anvelope: 235/50R19

Pret
Pret lista cu TVA : 37.485 euro pret baza din care scazi Rabla Plus si ajungi la un total de 34.900 euro TVA inclus!