Masina din acest test drive a trecut prin mana germanilor de la ADAC, rezultatul final fiind unul putin asteptat pentru ca Audi scade calitatea de fabricatie a modelelor sale de clasa compacta.
Exemplarul de fata se numeste Audi A3 Sedan 35 TFSI MHEV S tronic si este o compacta in trei volume fabricata de Audi care utilizeaza o noua plaforma tehnica menita a scadea greutatea la gol.
Rezultatul este un A3 Sedan care se ridica la nivelul asteptarilor, insa germanii observa faptul ca Audi a inceput sa reduca costurile de fabricatie prin utilizarea unor materiale la interior imposibil de gasit pe un Audi din anii 2000.
Calitatea interiorului este inferiora din pacate unui model BMW 2 Series Gran Coupe 2021!
TEHNICA DE GOLF PENTRU 50.000 EURO
Si cand spunem asta ne uitam la pretul final de achizitie al masinii de fata cu un nivel de echipare S Line cu dotari obisnuite pentru o masina premium din acest segment.
Rezultatul fiind un pret de peste 50.000 euro pentru o masina care este tehnic indentica cu o Skoda Octavia sau cu un Golf.
Pretul de pornire incepe la 32.000 euro, insa masina nu are nici macar aer conditonat automat standard!
Sub capota se gaseste un motor mic de 1.5 litri turbo VW EA211evo care ofera o putere maxima de 150 CP, putere care este suplimentata de un alternator de tipul MHEV care adauga la randul sau inca 10 CP si 50 Nm pentru cateva secunde.
Acest sistem corelat cu eficienta cutiei DSG7 numita aici S Tronic aduce o reducere a consumului de benzina cu 0.4 litri fata de modelul 1.5 TSI fara MHEV.
Consumul mediu anuntat in testele ADAC Ecotest este de 6.6 litri pentru 100 de km, consum mult mai mare decat ceea ce spune Audi oficial ( 4.7 litri WLTP).
CONCLUZII
Asa cum era de asteptat cei de la Audi au inceput sa vanda din ce in mai putine masini comparativ cu anul 2019, iar solutia aleasa de VAG este sa-si pastreze profitul in timp ce calitatea produselor scade.
Aceasta situatie este intalnita si la acest A3 Sedan care are in premiera materiale discutabile la interior.
Motorizarea este decenta pentru o compacta moderna, insa clientii vor avea mari probleme sa plateasca 50.000 de euro pentru un Audi cu doar 150 CP si cutie S Tronic.
Se pare ca VAG a ales sa nu mai dezvolte nici un motor pe benzina pentru ca acestia vor sa produca doar masini electrice, adica nu vom mai vedea niciodata un TFSI mai avansat decat acesta de fata!
PRO
Imagine de marca
Printre ultimele masini Audi cu motoare clasice
Consum mai mic cu sistemul MHEV
Volum mare al portbagajului
Valoare mare de revanzare
Tren de rulare setat exceptional
CONTRA
Pret prea mare al versiunii de top
Calitate de fabricatie in scadere
Dotarile interesante sunt toate optionale
Rezervor mic de benzina
Spatiu mic la interior in spate
FISA TEHNICA
Motor
Numar de cilindri: 4 in linie turbo
Injectie: Directa
Capacitate cilindrica (cm3): 1498 cmc
Alezaj X Cursa (mm): 74,5 x 85,9 mm
Putere maxima CP/KW – rot/min: 150– 5000
Cuplu maxim Nm – rot/min: 250 /1500
Carburant: Benzina
Rezervor litri: 50
Transmisie
Punte motoare: Fata
Cutie de viteze / nr. trepte: Dublu Ambreiaj 7 trepte
Dimensiuni
Lungime (mm): 4495
Latime (mm): 1816
Inaltime (mm): 1425
Ampatament (mm): 2636
Portbagaj: 425 l
Greutate la gol kg: 1395
Performante
0 – 100 km/h (s) – 8.4
Viteza maxima (km/h) –230
Consum mixt (l/100 km): 6.6
Anvelope: jante 225/45R17
Pret
Pret lista cu TVA: 50.000 euro
