Autolatest a testat una dintre ultimele masini SUV diesel care inca se vand pe piata din Europa, o masina cu un motor fabulos de 3.3 litri cu 6 cilindri in line.
Numele sau este Mazda CX-60 3.3 DIESEL Skyactiv D si vine in Europa exact acum cand VW, Renault si Stellantis vor sa renunte la motoarele diesel, japonezii preferand sa ramana conservatori si sa dea europenilor exact ceea ce vor!
CE REPREZINTA MAZDA CX-60?
Masina de fata este un statement dat de catre Mazda, atat in Europa, cat si in SUA, unde se vinde sub numele de CX-90 ( versiune cu 7 locuri), SUV cu o calitate de fabricatie premium, insa vanduta cu un pret corect din toate punctele de vedere.
Se pare ca japonezii au stiut ce vor americanii si europenii si au dezvoltat doua motoare cu 6 cilindri in linie de 3.3 litri care sa reprezinte pentru BMW si Mercedes o mare problema.
In SUA CX-90 are 340 CP pe benzina, iar in Europa versiunea diesel afiseaza o putere maxima de 254 CP.
Pentru fanii Mazda, gama CX-60 reprezinta, in sfarsit, un model mai mare si mai luxos la CX-5 care este un best-seller si pe piata din Romania.
CUM SE COMPORTA CX-60 VS CONCURENTA SA DIRECTA?
In primul rand suntem placut surprinsi de transmisia masinii care este in mod normal una RWD, adica se conduce ca un BMW sDrive, cel mai dinamic comportament al unei masini SUV.
Transmisia integrala I-Active AWD are functia Off-Road pentru a actiona in mod constant si puntea fata, insa pe sosea ( 90% din timp) masina functioneaza ca o propulsie pentru eficienta.
Un alt avantaj al lui CX-60 este cutia AT8 cu convertizor de cuplu, care are integrat sistemul MHEV, adica o cutie aflata la nivelul unei transmisii ZF8 Plus sau 9G Tronic.
INTERIOR JAPONEZ PREMIUM
Inca din primelele momente, la interior, am fost fascinati de nivelul de echipare Takumi, care aduce standard insertiile de material textil Kakenui, concept japonez care face convietuirea mult mai calda. De fapt, germanii sunt anosti cu interioarele lor negre fara o cromatica necesara la produsele premium.
DE CE MAXDA CX-60 ESTE O AMENINTARE PENTRU BMW SI MERCEDES?
Adica, un motor diesel de generatie noua Euro 6 care are peste 250 CP si 550 Nm, motor care deja rivalizeaza cu un X3 xDrive30d, care din pacate se vinde cu un pret cu 30.000 euro mai mare decat cel al lui Mazda.
Si aici vorbim de un X3 xDrive30d fara dotari optionale, pentru ca daca ne ducem la nivelul de echipare Takumi al masinii de fata, ajungem cu BMW-ul cu un pret de peste 94.000 euro, adica cu 50.000 euro mai scump decat un CX-60 L6 Diesel 2023.
La Mercedes, un GLC 300d porneste de la 68.000 euro si se opreste la aproape 100.000 daca punem optiunile gasite la aceasta Mazda.
Pe scurt, o Mazda precum cea de fata este in medie mai ieftina cu 30.000 euro decat un BMW sau Mercedes echivalent, si aici germanii sufera la capitolul imagine si fiabilitate in timp fata de produsele Mazda.
CONSUM DE MOTORINA “EXAGERAT” DE MIC!
Si cand spunem asta, putem spune ca am testat masina pe o distanta mai mare de 600 km, atat in oras, cat si in afara sa.
Realitatea este una crunta pentru cei care vor sa conduca o versiune PHEV, diesel-ul consumand in mod real aproximativ 7 litri de motorina in oras, insa si o medie de 4 litri la fiecare 100 de km pe drumurile judetene.
Aceasta performanta este “socanta” pentru cei care au uitat cat trebuie sa consume un SUV diesel premium, motorizarea Mazda de 3.3 litri fiind superioara unui motor BMW sau Mercedes, in ciuda fanilor sai din Romania.
Sfatul nostru este sa mergi cu aceasta masina inainte sa-ti dai cu parerea, cat despre consum putem spune ca acest Skytactiv D de 3.3 litri consuma in medie cu 2 litri mai putin decat un diesel BMW sau Mercedes L6!
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Mazda CX-60 3.3 Diesel ramane o solutie optima pentru cei care nu vor sa conduca un BMW, Mercedes sau Audi, masini care au grave probleme de imagine in Romania.
Noul motor diesel de 3.3 litri si 6 cilindri este cea mai mare surpriza a anului, performantele sale si consumul sau extrem de mic fac din acest SUV o algere recomandata, mai ales ca pretul sau este mai mic cu 30.000 euro decat cel al unui BMW X3 sau Mercedes GLC.
Pur si simplu, japonezii au reusit sa dezvolte de la zero si un SUV premium, si un motor cu 6 cilindri fara repros.
PRO
Design de top
Ultimul motor diesel cu 6 cilindri dezvoltat in ultimii 15 ani
Cutie de viteze AT8 la nivelul ZF8 si 9G Tronic
Tren de rulare confortabil si in off road
Performante foarte bune pe sosea
Consum real extrem de bun pentru un SUV AWD de clasa medie
Calitate de fabricatie mult peste media concurentei ( Toyota sau Nissan)
Exista si optiunea PHEV de 327 CP
Pret de vanzare corect din toate punctele de vedere
Garantie Mazda 6 ani sau 150.000 km
CONTRA
Pret relativ mare de achizitie al versiunilor de top Takumi
Lipsa versiune LWB cu 8 locuri ( CX-90)
Rezervor prea mic de motorina ( 58 litri)
FISA TEHNICA
Motor Benzina
Numar de cilindri: 6 in linie TURBO DIESEL
Injectie: Injectie directa
Capacitate cilindrica (cm3): 3283 cmc
Alezaj X Cursa (mm): 86 x 94.2 mm
Putere maxima CP/KW – rot/min: 254/4300 +17 CP Electric
Cuplu maxim Nm – rot/min: 550/1400 +200 Nm Electric
Carburant: Motorina
Rezervor litri: 58
Transmisie
Punte motoare: 4×4
Cutie de viteze / nr. trepte: AT8 Convertizor cuplu MHEV
Dimensiuni
Lungime (mm): 4745
Latime (mm): 2134
Inaltime (mm): 1680
Ampatament (mm): 2870
Portbagaj: 570-1726 l
Greutate la gol kg: 1935
Performante
0 – 100 km/h (s) – 7.4
Viteza maxima (km/h) –220
Consum mixt (l/100 km) WLTP: 5.2
Anvelope: 235/45R19
Pret
Pret lista cu TVA: 45.390 €
