Cea mai asteptata masina a anului a trecut si prin testele noastre, respectiv noua Dacia Duser III 2024.
Aceasta noua generatie de masini devine marea speranta pentru Dacia, romanii deja avand mari probleme pentru ca si-au mutat productia modelelor Sandero in Maroc.
Revenind la Duster, uzina de la Mioveni a fost reconfigurata doar pentru productia lui Jogger si Duster ( Bigster), doua dintre cele mai voluminoase masini Dacia din prezent.
CAROSERIE
Fata de precedenta generatie, putem spune ca design-ul masinii este exceptional, Dacia reusind sa dea nastere unui produs cu un design atragator, atat pentru cei care merg in mediul urban, cat si pentru cei care ies in off-road.
Liniile masculine ale caroseriei fac din Duster exact ceea ce nu a putut face Skoda cu Karoq sau Jeep cu Avenger in Europa, adica atat un SUV, cat si un crossover atragator.
Si spunem crossover, pentru ca nu uitam ca masina are o platforma tehnica de Clio, asa cum Puma este construita pe baza tehnica a lui Fiesta.
DESIGN INTERIOR
Inca din primele momente am observat ca Dacia a dorit ca aceasta masina sa fie una cu un look “serios”, respectiv “masculin”, pentru ca liniile de design BIO nu se regasesc nici la interior.
Plansa de bord este masiva si pozitionata oarecum mai sus in comparatie cu cea de la Duster 1 si Duster 2, adica vizibilitatea are de suferit, plus ca montantii A sunt extrem de masivi pentru o masina din acest segment.
Trecand peste aceste detalii, observam faptul ca Dacia are in continuare cea mai proasta pozitie la volan si cele mai proaste scaune fata din industrie, multi dintre fanii Renault pur si simplu intrebandu-se de ce Dacia nu a preluat scaunele de la gama Koleos II sau cele de la Captur.
Cotiera centrala se misca inadmisibil chiar si pentru o masina de 19.000 euro, insa cand vorbim de un pret de peste 28.000 euro deja ne punem mari semne de intrebare.
MOTORIZARE TCE NOUA PUTERNICA INSA PUTIN RAFINATA
Si asta o spunem dupa ce am parcurs mii de km la bordul modelelor Renault 1.2 TCe 130 CP cu 4 cilindri si 1.33 TCe de 150 CP, motoare de generatie veche, care erau mult mai rafinate in utilizare decat acest 3 in linie.
Dacia si Renault spun ca 1.3 TCe cu 3 pistoane este o bijuterie a tehnologiei franceze, pentru ca are o injectie directa cu presiune mare, un intercooler integrat, un sistem de ungere high-tech si un OPF integrat cu catalizatorul pentru a atinge normele Euro 6, insa motorul are un comportament agricultural.
Adica, se tureaza relativ repede, insa are vibratii mult prea mari fata de ceea ce vedem la un Peugeot 3008 1.2 PureTech de 130 CP cu distributie pe lant.
Insa, cea mai mare problema a lui Duster 1.2 TCe este cutia de viteze manuala cu 6 trepte, care ne aduce aminte de masinile Dacia din anii ’90, cand trebuia “sa te inveti” cu transmisia pentru a avea un parcurs decent.
Timoneria cutiei este lamentabila pentru o masina de 28.000 euro, iar ambreiajul cu placa de presiune cupleaza “prea sus” si prea agresiv pentru un condus elegant in oras.
Aici, Dacia vine si ne spune ca putem pleca cu treapta a II-a de pe loc, insa Dacia nu spune care sunt si costurile cu kit-ul de ambreiaj si volanta cu masa dubla cand sistemul cedeaza.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Asa cum spuneam si in video, un Duster 3 merita sa fie cumparat la un pret de 19.000 euro in versiunea de baza de 100 CP si cu GPL, insa cand vorbim de versiuni de peste 27.000 euro sau chiar 30.000 euro deja avem multe optiuni la concurenta.
Pentru cei care merg 100% in oras, modelul Hybrid poate sa fie o solutie, insa acolo platesti extra tehnologia Renault E-Tech, care din pacate este inferioara celei de la Toyota sau chiar celei de la MG.
Masina lui Dacia este o prezenta binevenita pe piata auto din Europa, pentru ca este o reusita a departamentului de design, insa sunt multe probleme la capitolul tehnica si pret real de vanzare.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania: Donează prin Patreon AICI
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania: Donează prin Patreon AICI
Opelul Grandland X cu motor de 1.2 130cp este destul de slab ca și cuplu și dpdv al consumului. Ptr un SUV(chiar și mini) ar trebui un motor de cam 1.6-1.8 L și 150-180 cp. Dusterul este mult prea slab și scump cu motorizarea actuala. La fel și Loganul. Ar trebui și la Logan un propulsor de minim 1.4 de 120cp