Dacia Duster ramane si in acest inceput de an, singura masina produsa la Mioveni de un real succes, pentru ca este singura masina Dacia cu un pret relativ corect pentru pietele din Europa.
Astfel, gama Dacia Duster 3 are de ceva vreme o noua motorizare pe benzina, un motor cu 3 pistoane de 1.2 litri TCe, care afiseaza o putere maxima de 120 CP si 197 Nm, motor cuplat la o transmisie manuala clasica.
Marele avantaj al lui Dacia Duster 3 1.2 ECO-G 120 este evident instalatia de GPL secventiala, instalatie care din pacate pe noul motor este complet integrata in motor, adica la o eventuala problema dupa ce masina iese din garantie. Respectiv, de inlocuit piese precum rampa de injectoare sau reductorul.
Daca pana acum rampa de injectie de gaz era la vedere in partea din fata, mecanicii putand relativ repede sa inlocuiasca unul sau toate injectoarele, acum deja vorbim de un sistem integrat mecanic, cat si electronic ( ECU de benzina are si functia de GPL ca software).
CUM SE CONDUCE SI CE CONSUM ARE?
Aici trebuie spus ca noua motorizare este usor mai rafinata fata de vechiul 1.0 TCe ECO-G 100 CP, cuplul motor de aproape 200 Nm fiind motivul principal pentru care masina are un comportament mai dinamic.
Repriza de la 0-100 de km/h este atinsa acum in 11 secunde, fata de vechiul 1.0 TCe GPL, care nu reusea decat o repriza de 13.2 secunde.
In urma testului realizat in Europa de Vest, masina are un consum mediu pe GPL de 9.3 litri la 100 de km, consum extraurban relativ mare fata de cel pe benzina, care este mult mai mic.
La interior, masina ramane identica cu cea veche lansata in 2023, adica mult plastic pentru un model care ajunge cu dotari la un pret de aproape 25.000 euro.
CONCLUZII
Duster 1.2 TCe cu 3 pistoane pe GPL este fara discutii singurul crossover de clasa compacta inferioara, care este vaduta cu GPL din fabrica, alegere ECO mult mai benefica pentru soferi, in comparatie cu un crossover hybrid sau electric.
Adica, poti merge 1.400 km cu 90 de litri de combustibil, detaliu greu de atins chiar si de catre mult laudatele modele hybrid de ultima generatie din China.
Singurul detaliu discutabil este gradul de integrare al instalatiei de GPL in motorul 1.2 TCe, adica in viitor clientii vor avea de platit mai multi bani din buzunar daca cedeaza o componenta hardware a instalatiei, precum rampa de injectoare sau reductorul.
De asemenea, ECU-ul de GPL este integrat in cel al motorului, adica diagnozele si reparatiile se vor putea face exclusiv la reprezentantele Dacia.
Dacia Duster 3 1.2 ECO-G 120 CP ramane o solutie demna de luat in seama doar in versiunea de baza Essential, cu pret mai mic de 20.000 euro, insa daca alegem nivelurile de echipare superioare, ajungem repede sa adaugam aproape 5.000 euro, zona unde deja poti sa-ti cumperi masini crossover full hybrid mult mai performante si sigure in caz de accident.
PRO
Imagine de marca
Motor nou mai puternic si rafinat in utilizare
Consum bun pe benzina
Tren de rulare confortabil pe denivelari
Garda la sol mare
Valoare de revanzare
Portbagaj cu volum corect
Autonomie mare benzina+GPL
CONTRA
Pret mare de achizitie fata de concurenta directa
Consum mare de GPL
Calitate precara de fabricatie
Motor 1.2 TCe 120 complicat inutil fata de 1.0 TCe
Injectoare GPL si reductor/vaporizator greu de inlocuit
FISA TEHNICA
Nivel de echipare Expression
Data comercializării 11/04/2025
Garanție pe piese 100.000 km
Garanție 36 luni
Motorizare Benzină GPL
Motor cu 3 cilindri
Capacitate cilindree 1.199 cmc
Putere 120 CP
Cuplul 197 Nm
Cutie de viteze manuala
Viteza maximă 180 km/h
Accelerație 0-100 km/h 11 s
Volumul rezervorului 51 L benzina si 40 litri GPL
Emisii de CO2 136 g/km
Lungime 4,34 m
Lăţime fără oglinzi 1,92 m
Înălțime 1,61 m
Ampatament 2,65 m
Volum portbagaj 594 L-1 696 L
Numărul de uși 5
Număr de locuri 5
Greutate proprie 1.425 kg
Sarcina utila (min-max) 411 Total maxim autorizat (MMAC) 1805 Masa maxima remorcabila fara franare 695 Masa maxima remorcabila cu franare 1500 Masa totala rulanta (MTR) 3305
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA ne poti sustine prin Patreon AICI!
Tot timpul cum te văd eu ești contra că plastice că motorul complicat. Consum de 9.2 la primii 4000 km la 3.85 gpl. Plus că trage bine adică na eu de la țară sunt mulțumit.
Da…..1.0 TCe! Sa-l vedem pe asta nou 1.2 🙂
Mai bun decat caruta