Acest lucru nu inseamna neaparat ca Fiat produce motoare mai bine decat produce masini deoarece in ultimul deceniu grupul auto Fiat a trecut prin cea mai drastica restructurare.
Rezultatele imediate nu s-au observat pe termen scurt insa ies abia acum in 2010 in evidenta respectiv masinile Fiat dovedind o fiabilitate mult superioara masinilor produse se italieni in anii 90.
Fiat si motorul diesel
Piata auto din Romania este dominata clar la capitolul motorizari diesel de ofertele firmelor provenite din Germania, insa avansul tehnologic al motorelor diesel din prezent nu se datoreaza scolii germane.
Acesta se datoreaza doar italienilor de la Fiat care au fost primii care au dezvoltat un motor diesel cu injectie directa si primul constructor care a comercializat o masina diesel cu sistem de injectie de tipul Common Rail.
Este suprinzator sa aflam ca VW a introdus injectia commonrail de motorina abia in anul 2008 cand a lansat mult laudatul TDI de doi litri si 140 CP, in timp ce Fiat comercializa masini cu motoare diesel cu mai bine de un deceniu inaintea germanilor.
Am dorit sa facem aceasta incursiune in istoria motorului diesel deoarece masina din acest test drive se prezinta drept cel mai bun motor diesel din clasa de doi litri cu o supraalimentare simpla.
Spunem acest lucru chiar daca BMW si Mercedes ofera diesel-uri cu puteri maxime mai mari decat cea a lui Fiat, insa chiar si asa noul Multijet de doi litri merge, consuma si se aude mult mai bine decat orice alt TDI, CDI sau CDTI de doi litri de pe piata.
2.0 Multijet vs Concurenta
Noul diesel de doi litri a celor de la Fiat se numeste Multijet si dezvolta o putere maxima de 165 CP dar si un moment motor de 360 Nm incepand cu 1.750 rpm.
Cu o greutate de 1360 kg acest Fiat Bravo 2.0 M se comporta pe sosea mult mai bine decat un VW Golf GTD de 170 CP sau chiar un BMW 120d.
Este incredibil cum Fiat a reusit in sfarsit sa realizeze o transmisie manuala foarte bine sincronizata cu plajele de putere ale noului motor.
In viata reala fanii Fiat pot merge acum fara probleme cu viteze maxime de ordinul a 230 km/h fara ca diesel-ul de sub capoata sa dea semne de lipsa de viata.
De aceasta data suntem pusi in fata unei comparatii in premiera a unui diesel Fiat nu cu modelele concurente precum VW Golf, Opel Astra sau Renault Megane ci cu modele din clasa premiul precum BMW, Mercedes sau Lexus.
Consum
Noul Multijet de doi litri consuma in medie mai mult decat vechiul 1.9 JTD de 150 CP deoarece inginerii italieni s-au concentrat pe realizarea unui motor mult mai rafinat si performant, insa consumul mediu nu a depasit o medie oferita de mult laudatului TDI de 170 CP.
Cat despre masina nu putem sa trecem cu vederea faptul ca modelul din acest test a fost echipat cu un nivel de echipare Sport care ofera un tren de rulare mai exact si a unor scaune foarte sportive pentru o compacta cu un pret de achizitie de maxim 18.000 euro.
Singurul repros adus comportamentului rutier se datoreaza echiparii masinii cu o punte spate de tipul brat tras rigida care nu mai corespune celor multi link ale concurentei germane.
PRO
Calitate buna de fabricatie, comportament sigur cu echiparea Sport, interior comfortabil, motor diesel de top, transmisie cu 6 rapoarte exacta si in premiera cu o timonerie foarte buna, pret fenomenal, garantie de doua ori mai buna decat cea a unui Renault, VW sau Skoda.
CONTRA
Distributie pe curea, acces incomod datorita portierelor de mici dimensiuni, portbagaj mediu ca volum, sistem de franare mediu.
