Modelele din acest comparativ fac parte din lumi complet diferite unde imagine de marca, istoria in producerea de motoare diesel si nu in ultimul rand pretul de achizitie sunt ingrediente extrem de importante.
Pe hartie atat Tiguan-ul lui VW cat si Sportage-ul lui KIA par motorizare la fel, iar pretul de achizitie este in mare parte identic.
MOTORIZARI
Ambele sunt echipate cu motoare diesel cu 4 cilindri in linie de doi litri care sunt cuplate la transmisii manuale cu 6 rapoarte. La volan in schimb lucrurile se schimba complet, respectiv TDI-ul german fiiind foarte galagios in ciuda existentei sistemului Common-Rail, iar etajarea extrem de lunga a raportelor transmisiei face viata frumoasa pe autostrada insa din punct de vedere al sportivitatii aceasta este realmente compromisa.
TDI-ul de 140 CP are un caracter eficient doar daca turatie creste peste 3.000 rpm.
Din pacate aceasta se plafoneaza imediat ce se apropie de zona rosie de 4.500 rpm.
De partea cealalta motorul CRDI al lui Sportage iubeste turatiile de ordinul a 4.000 rpm si se dovedeste in viata de zi cu zi mult mai silentios si rafinat.
De vina pentru acest comportament rutier de top este si o sincronizare eficienta a transmisiei manuale cu 6 rapoarte.
Ambele masini dispun de o directie asistata electric insa VW-ul a gandit mai bine acest sistem.
La volanul lui Sportage directia pare si este artificiala, iar senzatiile transmise soferului sunt tipice masinilor americane.
INTERIOR
La interior cele doua masini se diferentiaza complet datorita mentalitatii despre care vorbeam la inceputul text-ului, respectiv germanii au ramas pragmatici si extrem de reci in timp ce coreeni sunt la randu lor reci insa mai aduc cate un zambet pe buzele utilizatorului.
De vina pentru acesta este evident forma plansei de bord cu linii calde care aduce aminte tot timpul de pozitia de condus a unei masini normale.
Tiguan-ul are o plansa de bord preluata complet de la modelul Golf Plus, aceasta aducand in anul 2011 un usor aer de banal.
Calitatea de fabricatie este in mare parte indetica pentru cele doua modele, adica acestea utilizeaza spuma poliuretanica in partea superioara si materiale din plastic ieftin in cea inferioara.
Chiar si asa, trebuie apreciat faptul ca inginerii si designerii KIA au reusit sa se apropie de ideea de calitate perceputa a masinilor germane.
COSTURI
Ambele masini au un pret de aproximativ 27.000 euro cu TVA inclus, insa costuriel de utilizare al celor doua masini sunt complet diferite.
In primul rand KIA Sportage vine standard cu o garantie de 7 ani sau 150.000 km, perioada in care orice detaliu tehnic sau estetic are o problema acesta este schimbar gratis in reteaua KIA.
De partea cealalta siguranta masinii germane este garantata doar 2 ani!
La acest capitol KIA castiga detasat datorita faptului ca motorul CRDI are o distributie pe lant garantat cel putin 200.000 km.
Pentru TDI-ul lui VW distributia se schimba la 90.000 km si costa in medie o suma de 500 euro!
KIA Sportage 2011
PRO
Prezentare interiora si dotari standard, motor diesel elegant cu distributie pe lant, performante de top, design modern si atragator, pret de achizitie corect
CONTRA
Anvelopele standard sunt zgomotoase si ineficiente, directia fara feeling, tapiterie buna calitativ insa prea dura
VW Tiguan 2.0 TDI
PRO
Habitabilitate si modulabilitate, calitate de fabricatie, consum de motorina, valoare de revanzare
CONTRA
Suspensie prea dura la trecerea peste denivelarile scurte, oglinzi retrovizoare prea mici, imaginea prea banala a masinii,
Sursa: AJ
