Primul este modelul de clasa medie Mercedes Clasa C care este de fapt singurul concurent de seama pentru modelele BMW Seria 3 si Audi A4.
Masina a fost testata de echipa Autolatest in urma cu doi ani intr-o versiune C200 CGI si putem spune ca avem de aface cu o mica limuzina intr-un segment mediu care doreste sa ofere cat mai multa sportivitate in detrimentului confortului.
Asadar, daca Clasa C este putem spune un Mercedes clasic care trebuie sa multumeasca clientela cu o varsta medie de peste 40 ani, germanii au decis ca este timpul sa dezvolte o noua masina care sa concureze si mai bine modelele BMW Seria 3 si viitorul Seria 2.
Noul Mercedes poarta denumirea CLA si reprezinta un concept inovator pe piata auto din Europa pentru ca este de fapt prima masina compacta premium care are sanse reale de a concura sportivele din segmentul imediat superior.
TEHNIC
Sub capota ambele masini primesc doua motorizari comune, respectiv propulsorul pe benzina de 1.6 litri turbo pe versiunea C180 si CLA 200, si un diesel clasic de 2.2 litri CDI pentru versiunile C220 CDI si CLA 220 CDI.
Din punct de vedere tehnic masinile pot parea la prima vedere din aceelasi segment insa noul CLA provine clar dintr-un noul Mercedes Clasa A care are tractiune pe puntea fata, iar Clasa C este o berlina medie cu tractiune pe puntea spate ajusa la maturitate.
Motoarele de cilindree mica au tractiune pe puntea fata la CLA si sunt echipate optional cu o noua transmisie cu dublu ampbreiaj cu 7 rapoarte, in timp ce fratiorul mai mare are doar tractiune pe puntea spate tipica masinilor premium Mercedes.
Fanii Clasa C pot alege in schimb la capitolul transmisie automata celeba cutie de viteze 7G-Tronic Plus.
Mercedes spune ca pentru a anula aceasta diferenta trebuie doar sa cumparam tractiunea integrala 4Matic disponibila drept optiune atat pentru CLA cat si pentru Clasa C.
DESIGN
Aici lucurile stau complet diferit pentru ca noul CLA utilizeaza o noua platforma tehnica care a permis inginerilor sa realizeze o linie a caroserie mult mai dinamica decat cea a unui Clasa C. De fapt aici vorbim pentru prima data de un Mercedes CLS in miniatura care trebuie sa concureze mult mai eficient chiar si masinile premium compacte precum BMW Seria 1 sau Audi A3.
La interior noul CLA este o masina complet diferita fata de un C pentru ca plansa de bord este imprumutata de la fratiorii Clasele A si B, masini care sunt concepute sa ruleze intr-un segment compact premium care nu utilizeaza materiale le fel de bune precum masinile din segmentele superioare.
Aici modelul Mercedes Clasa C este clar superior din toate punctele de vedere fata de un CLA.
SPATIU INTERIOR
Daca am putea pune fata in fata cele doua masini vom observa fara probleme faptul ca noul CLA este de fapt usor mai mare decat un C Sedan, insa lucrurile sunt complet diferite cand vorbim de spatiul interior. Clasa C exceleaza la toate capitolele cand vorbim de spatiu interior, de latimea spatiului interior sau de capaciatea de incarcare a obiectelor cu bacheta spate rabatata.
PRET DE ACHIZITIE si CONCLUZII
Jurnalistii de la AutoBild au prezentat o scurta comparatie la capitolul pret de achizitie al celor doua masini si supriza cea mare este aceea ca daca echipam ambele modele cu aceeasi motorizare si aceelasi nivel de echipare ajungem sa platim in medie cu pana la 1.500 euro mai mult pentru un Mercedes Clasa C in comparatie cu un CLA.
Traditionalistii vor spune imediat ca este normal sa platesti mai mult pentru un Mercede adevarat cu o tractiune clasica pe puntea spate si care este mult mai bun calitativ decat pentru un derivat al clasei A.
Ceilalti ar putea spune ca in ciuda utilizarii unei platforme tehnice de Clasa A noul CLA are un desing mult mai rafinat si primeste in mare parte aceeasi gama de motorizari premium precum un C cu avantajul major ca masina este chiar si ceva mai ieftina.
Noi spunem ca adevarul este undeva la mijloc pentru ca avem de a face cu doua mentalitati complet diferite una care promoveaza evolutia marcii spre un sector de clienti mai tineri in timp ce ultima lupta in continuare pentru staua traditionala cu tractiune pe puntea spate.
