Pentru a vedea cum stau bastinasii in fata intruderului japonez am pus fata in fata noul G37 Coupe si vetranul BMW 335i Coupe.
Aceasta confruntare nu poate decat sa scoata in evidenta faptul ca in afara de cei trei germani ( BMW, Audi si Mercedes) mai exista si alte variante la fel de atragatoare in acest segment destul de exclusivist. Culmea aceasta optiune poate sa fie cumparata si din Romania.
BMW vs Infinti sau ther’s no Replacement for Displacement!
BMW este recunoscut drept un constructor de automobile cu motorizari pe benzina de cea mai buna calitate din punct de vedere al performantelor si a calitatii de fabricatie. Singurul element care in anii 80 si 90 a scos marca din Munchen in fata celor de la Mercedes si Audi a fost componeneta mecanica care nu a recurs la o supraalimentare excesiva a motorizarilor. Cine a uitat un BMW M3 E36 de 3.2 litri si 321 CP sau chiar si un banal 318is care dezvolta dintr-o cilindree de 1.9 litri 140 CP pur sange?
Timpul a trecut si BMW a inceput sa supraalimenteze aproape toata gama de motorizari din dorinta downsizing-ului dar si datorita faptului ca pentru a combate eficient un V8 aspirat produs de Mercedes trebuie sa beneficiezi de un moment motor de top la o turatie cat mai mica. Rezultatul cel mai important pentru BMW a fost dezvoltarea primului 6 in linie de trei litri dublu supraalimentat care dezvolta o putere maxima de 306 CP si 410 Nm la 1.300 rpm.
De partea cealalta Infiniti nu vine in aceasta joaca serioasa cu un motor oarecare ci cu extrem de premiatul V6 de 3.7 litri montat si pe Nissan-ul 370Z. Acesta are o cilindree mai mare, insa si o putere maxima mai mare de 320 CP.
Momentul motor nu este foarte mare insa ne readuce aminte de comportamentul rutier si feelingul unui M3 de 3.2 litri in jurul a 7.200 rpm. Aceast Infinti are o alta mentalitate, una iubitoare de turatii si extrem de placuta auditiv. Putem sa spunem cu mana pe inima ca placerea de a conduce este mai mare in acest G37S decat in BMW-ul 335i.
Fiabilitate
Toata lumea stie faptul ca BMW produce motoare pe benzina de cea mai buna calitate insa odata cu ivirea supraalimentarii fiabilitatea motorizarilor scade sesizabil.
Pentru cei necredinciosi trebuie spus ca un motor turbo nu are cum sa reziste fizic si tehnic mai mult decat unul aspirat. Infiniti vine sa ofere pe acest model un V6 iubitor de turatii cu o distributie clasica pe lant si doua filtre de aer pentru o admisie mai buna.
Concluzie: un motor turbo este inferior unuia aspirat, deci Infiniti invinge BMW la acest capitol.
Performante
Ambele masini se prezinta extrem de bine la acest capitol, adica ambele sunt creditate cu atingerea a 100 de km/h in aproximativ 5.6 secunde. Diferenta dintre cele doua masini este aceea ca Infinti vine optional cu o transmisie automata cu 7 rapoarte fata de doar 6 pentru BMW. Cutia bavarezului este de origine ZF si este pur germana adica exacta si eficienta, insa transmisia japonezului este mult mai buna in orice mod de rulare. Mai mult cutia lui Infinti este mai buna chiar si decat cea a marcii Mercedes, renumita 7-Getronic.
Viteza maxima
Masina germana este limitata la viteza de 250 km/h in timp de Infiniti promite doar 249 km/h. Acest lucru in viata reala inseamna doar ca masina japoneza este capabila sa depaseasca lejer granita celor 250 km/h pe un parcurs de autostrada.
Design, Caroserie
La aceste capitole dorim sa nu ne pronuntam deoarece atat BMW cat si Infiniti produc doua coupe-uri extrem de atragatoare si puternice.
Mai ramane doar sa intrebam care masina isi merita pe deplin suma de bani cheltuita cand vedem in Bucuresti zi de zi o multime de BMW-uri Coupe echipate cu motoare diesel, in timp ce Infiniti nici nu se chinuie sa aibe in oferta acest tip de motor galagios si economic.
Consum
Infinitit G37 Coupe consuma real in mediul urban undeva in jurul valorii de 14 litri, iar BMW aproximativ la fel. Daca se opteaza pentru un condus sportiv BMW ajunge sa consume lejer 19 litri in oras in timp ce Infiniti nu depaseste o valoare de 16 litri pentru fiecare 100 de km parcursi.
