Masina din acest test drive este in continuare o mare problema pentru Dacia, cu ale sale Duster si Bigster (doar un Duster cu ampatament marit), pentru ca Ford a decis sa vanda aceasta masina cu mai putin de 25.000 euro cu TVA inclus.
Si pentru aceasta suma primesti o masina de 186 CP 2WD, care are printre ultimele transmisii automate clasice cu convertizor de cuplu, celebra AT8 produsa de catre Ford pentru toate pietele.
DE CE KUGA IN DETRIMENTUL UNUI DUSTER/BIGSTER?
Pentru simplul fapt ca Ford Kuga face parte din segmentul SUV compact, in timp ce Dacia Duster, utilizand o platforma de Renault Captur, nu este nimic altceva decat un crossover subcompact cu o caroserie marita.
Adica, Kuga concureaza direct cu Austral, Sportage, Tiguan sau Tucson, modele SUV compacte, cu preturi reale cu dotari echivalente, cu aproximativ 5.000 euro mai mari.
Si daca tot suntem aici, putem compara Kuga 2026 cu noul RAV4 2.5 Hybrid 2WD, care are un pret cu dotarile de la Kuga de aproximativ 45.000 euro si nu are decat 183 CP, respectiv Kuga este cu pana la 20.000 euro mai ieftin si chiar mai puternic.
MOTOR SI CUTIE
Sub capota versiunii de baza a masini de fata se ascunde motorul 1.5 CRDA, din seria Dragon, motor cu 3 cilindri care a provenit tehnologic din gama americana 2.0 EcoBoost de 250 CP, americanii scotand un piston pentru a da nastere acestei versiuni de cilindree mai mica.
Cu 186 CP si 240 Nm acest motor este o solutie corecta pentru o masina mai ieftina de 25.000 euro din acest segment, insa daca vrei performante superioare, poti oricand sa alegi un 2.5 Hybrid sau 2.5 PHEV tot pe aceeasi caroserie.
Insa, vedeta americanilor este cutia automata cu convertizor 8F24, cutia produsa de catre Ford impreuna cu GM, in special pentru piata din SUA, unde exista si versiuni care pot face fata si unui cuplu de +400 Nm.
Pe sosea insa, motorul de 186 CP corelat cu aceasta transmisie, fac viata extrem de placuta, cutia schimband rapoartele extrem de lin, iar motorizarea este destul de rafinata pentru un 3 cilindri turbo.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Despre Ford Kuga 1.5 Turbo Dragon 186 CP AT8 8F24 la 24.990 euro cu TVA putem spune ca este fara discutii un best-buy, mai ales ca vorbim de unul dintre ultimele modele de pe piata din Romania cu o transmisie automata cu convertizor, model care da batai de cap si marcilor auto din China, care inca utilizeaza cutii cu dublu ambreiaj mult mai putin rafinate in utilizare.
Evident ca nu putem uita faptul ca aceasta Kuga este o masina destul de veche pe piata, insa cu un pret sub 25.000 euro cu 186 CP, plus un nivel de echipare Titanium complet, Kuga ramane o alegere smart in detrimentul oricarui model Dacia si chiar si al multor modele chinezesti.
Pur si simplu, americanul are un tren de rulare confortabil si o motorizare cu reale performante, in ciuda lipsei unui cilindru, reversul medaliei fiind un consum mediu in oras sub 10 litri, iar pe autostrada chiar un consum real de 7.3 litri la o viteza de 130 de km/h.
Autolatest recomanda achizitia de masini Ford de la dealerul RoadHill!
PRO
Imagine de marca
Calitate de fabricatie
Materiale foarte bune la interior
Tren de rulare confortabil
Motor 1.5 Turbo puternic si relativ economic
Valoare mare de revanzare
Pret de achizitie imbatabil
5 stele de siguranta EuroNCAP
CONTRA
Caroserie relativ mica
Portbagaj cu bancheta spate ridicata
FISA TEHNICA
MOTOR L3 Turbo 1.5 EcoBoost 186 CP
Transmisie 2WD Cutie
Automata AT8
Pret Recomandat: 24.990 €
Motor pe benzină cu 3 cilindri (serie), turbo,
Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC, OPF
Cilindree 1.496 cmc
Putere 110 kW/186 CP la 6.000 rpm
Cuplu maxim 240 Nm la 1.600 rpm
Transmisia punte Fata
Cutie Automata AT8 convertzor
Viteza maximă 195 km/h
Accelerație 0-100 km/h 9,7 s
Distanța de frânare de la 100 km/h 32,4 m
Consum la 100 km (NEDC/WLTP) 5,7/6,8 l
Raza de bracaj stânga/dreapta 11,8/11,9 m
Consum Ecotest 7,7 l/100km
Autonomie 700 km
Zgomot interior 130 km/h 68,0 dB(A)
Emisii de CO₂ (NEDC/WLTP) 129/154 g/km
Agent frigorific pentru aer conditionat R1234yf
Dimensiunea anvelopei 225/60 R18
Lungime/latime/inaltime 4.626/1.883/1.650 mm
Greutate proprie/sarcină utilă 1.510/565 kg
Volum portbagaj normal/pliat 435/1.534 l
Sarcina remorcii nefrânată/frânată 750/1.800 kg
Sarcina suport/sarcina pe acoperiș 100/75 kg
Capacitate rezervor 54 l
Garantie General/Rugina 5 ani/12 ani
Producție Spania, Valencia
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
