Prima generatie a fost construita impreuna cu germanii de la Ford Europe care au dat nastere la modelul Ford Galaxy.
La fel ca si acesta primul Sharan asemenea modelului Seat Alhambra au demonstrat ca sunt masini foarte fiabile atunci cand sunt echipate cu motorizarea diesel 1.9 TDI.
Este foarte simplu sa vedem in prezent cum aceste masini au reusit sa inregistreze peste 400.000 de kn fara prea mari probleme tehnice.
Noul Sharan 2012
Pentru a concura cu acest prin Sharan noua masina reprezinta o schimbare de proportii pentru Volkswagen datorita faptului ca noul model este creditat drept un MPV care se integreaza in segmentul premium.
Acest lucru inseamna ca nivelul de tehnologie de la bord a crescut foarte mult in comparatie cu modelul precedent. Asemenea acestei evolutii se regasesc schimbari si la capitolul pret de achiztie care este mult mai mare decat in trecut.
Motorizare
Sub capota masinii se ascunde acum doar o singura motorizare diesel, respectiv un 4 in linie de doi litri TDI care dezvolta o putere maxima de 140 CP. Motorul dezvolta un moment motor de 320 Nm incepand cu 1.750 rpm. Conform istoriei sa conduci un MPV echipat cu un motor diesel de 140 CP reprezinta o solutie optima chiar si pentru cei care doresc sa conduca realtiv sportiv.
Aceast comportament este mult diferit la noul Sharan deoarece motorul in ciuda unui raspuns foarte bun devine clar prea slab cand masina cantareste la gol peste 1.9 tone. Daca incarcam masina cu 7 pasageri si bagajele lor greutate maxima ajunge in jurul valorii de trei tone, respectiv motorul diesel fiind subdimensionat.
Instalatie de aer conditionat problematica
Una dintre primele probleme ale noii masini este sistemul de climatizare care, conform celor de la ADAC nu face fata in testele efectuate in conditii reale.
Sistem de franare mediocru
O alta problema a celor de la VW este echiparea masinii cu un sistem de franare care face o traba buna cand masina nu este incarcata. ADAC a aratat ca masina franeaza in aceste conditii de la 100 km/h-0 in doar 38.5 m. Masina vine echipata standard cu anvelope ContiPremiumContact cu dimensiunea 225/50 R17.
Consum de combustibil
In ciuda unei greutati la gol foare mari motorul TDI ramane unul dintre cele mai eficinete din segment afisand un consum mediu de 5.9 litri. In mediul urban motorul consuma in medie 7.1 litri pentru fiecare 100 de km parcursi.
De asmenea trebuie sa amintim ca noul Sharan este dotat un un rezervor cu o capacitate de 70 litri fapt care permite o autonomie de peste 800 km.
PRO
Portbagaj spatios, acces usor in habitaclu, tren de rulare confortabil, zgomot redus la interior, consum mic
CONTRA
Motor diesel puternic insa prea slab pentru o masina de aproape 2 tone la gol, sistem de incalzire mediocriu, pret de achizitie foarte mare. dotari premium insa doar ca optiuni.
