Aceasta a implinit recent varsta de 20 ani din momentul lansarii primei masini Infiniti, adica aceelasi an in care Romania a trecut de la comunism spre capitalism.
In alta ordine de idei trebuie spus ca Infiniti este una dintre cele mai noi marci de automobile din lume, detaliu care nu inseamna naparat ca inginerii japonezi incearca din rasputeri sa produca masini noi si atragatoare, ci pur si simplu concureaza marci mari din Germania precum BMW, Mercedes si Porsche.
Istoria Infinti in segmentul SUV si Crossover
In anul 1997 Infiniti lansa pe piata modelul QX4, un SUV care a demonstrat o sportivitate mult mai evidenta decat ceea ce ofereau concurentii sai americani si europeni.
Chiar daca avea un motor V6 de 3.5 litri puterea dezvoltata de acesta de 240 CP a constituit un ghimpe in coasta celor de la Mercedes cu al lor ML320 de 224 CP.
Anii au trecut si cel mai mare pas efectuat de marca japoneza a fost lansarea in anul 2003 a primei generatii a celui mai sportiv crossover de pe piata. Acesta utiliza in premiera pentru industria auto un design extravagant si o platforma tehnica inrudita cu cea a berlinei G35 ( Nissan Skyline).
Sportivitatea desavarsita si implementarea motorului V8 pe benzina de 320 CP a continuat ofensiva japonezilor in fata prezentei germane din SUA.
FX Generatia A Doua
Masina din aceast test este cel mai bun produs comercializat de marca japoneza pe Batranul Continent. Aceasta poarta numele de FX si reprezinta cea de-a doua generatie de crossovere japoneze.
Daca prima nu a fost vanduta in Europa dar a fost adusa de multi importatori si la noi in tara, aceasta a doua este prezenta oficial prin intermediul importatorului Infiniti Romania parte a grupului Autoitalia.
Design
Prima data cand vezi un FX 2009 in trafic primesti doua senzati una de uimire completa la vederea partii frontale, si a doua de frica pentru ca te gandesti ca la volan se afla chiar Batman in persoana.
Designul exterior al noului FX face parte intr-o oarecare masura din cartile cu benzi desenate, iar daca Superman sau Batman ar fi reali acestia cu siguranta ar conduce un FX prin oras. Explicatia designului extravagant a venit din partea unei persoane feminine care a spus ca aceasta este o masina dedicata in totalitate barbatilor, linia caroseriei cu botul foarte lung si spatele retezat se aseamana cu cel al unei masini sport pur-sange.
Imaginea care va ramane probabil intiparita in mintea tuturor celor care au fost depasiti de aceasta masina a fost o grila deoasebit de mare si frumos sculptata a radiatorului.
O alta caracteristica trademark Infiniti sunt blocurile optice alungite in asa fel incat masina pare ca merge foarte tare chiar si cand sta pe loc la semafor.
Infiniti si enigma romanilor
Aceasta marca este in continuare o mare enigma pentru o multime de soferi romani deoarece sigla nu reprezinta nimic pentru ei pentru ca nu este made in Germany.
Mai mult, la aparitia masinii in trafic marea majoritate a baietilor cu ML, GL,Q sau X reactioneaza aproape suprinzator de pasnic. Ei nu stiu ce este aceasta si drept urmare opteaza pentru varianta tras usor pe dreapta pentru a elucida misterul. Pe langa acestia mai exista si romanii cu masini germane de peste 300 de CP care in ruptul capului nu se trag de pe banda a doua a autostrazii pentru ca ei considera ca sunt la volanul celor mai bune si puternice masini din lume.
Realitatea este servita reapid si usturator din punct de vedere al performantelor.
Motor
Sub capota de Batmobil a noului FX50S se ascunde asa cum era de asteptat un motor V8 de cinci litri pe benzina. Acesta dezvolta o putere maxima de 390 CP si ofera un moment motor de 500 Nm.
Toata aceasta putere este transmisa celor patru roti prin intermediul unei transmisii automate cu 7 rapoarte de cea mai buna factura.
Aceasta este mai rapida si mai rafinata chiar si decat cea numita 7-Getronic (Mercedes).
Distributia marelui V8 se face asa cum ne astepatam prin intermediul unui lant.
Performante
La acest capitol Infinti FX50S iese fara probleme in fata concurentei germane deoarece motorul V8 aspirat este rafinat la 1.200 rpm in oras insa ofera si reprize explozive cand se apropie de granita rosie a celor 7.000 rpm.
Transmisia face fata fara probleme puterii maxime insa nu aceeasi lucru se poate spune si despre sistemul de stabilitate ESP care se chinuie constant sa nu permita masinii sa rupa aderenta in aproape toate conditiile de trafic.
Pentru a intelege despre ce nivel al performantelor este vorba amintim ca masina este capabila sa atinga o viteza de 200 km/h in treapta a patra de viteze.
Deci restul de trei rapoarte disponibile permit masinii sa atinga viteza indicata de vitezometru (280 km/h).
Consum
In ciuda faptului ca avem sub capoata un V8 de cinci litri si aproape 400 de CP consumul in Bucuresti intr-un regim normal de bara la bara nu a depasit o valoare de 18.5 litri.
In afara orasului acesta scade pana in jurul cifrei de 10 litri, detaliu care daca este coroborat cu rezervorul de 90 de litri permite o autonomie reala de 800 km cu un plin. Pret La acest capitol vine cel mai mare soc pentru intregul segment luxury SUV deoarece masina din acest test drive costa cu toate optiune posibile si TVA inclus suma de 73.000 euro.
Modelele concurente la aceelasi nivel de echipare precum Mercedes ML500, Porsche Cayenne S sau BMW X6 xDrive50i costa undva cu peste 30.000 euro in plus. Singurul care se apropie oarecum de pretul japonezului este Mercedes-ul ML500 care este mai scump doar cu 23.000 euro fata de acesta.
Pret modele concurente
Infiniti FX50S- 73.000 euro cu TVA inclus
Mercedes ML500- 96.419 euro TVA inclus
BMW xDrive50i- 101.445 euro TVA inclus
Porsche Cayenne S- 105.445 euro TVA inclus
