In urma cu aproape 9 ani, testam una dintre cele mai ciudate masini Mazda, gama CX-3 echipata cu motorul diesel 1.5 Skyactiv D de 105 CP, motor extrem de economic, insa care nu avantaja deloc crossoverul japonez la capitolul preformante reale pe sosea, in afara oraselor.
Pe atunci spuneam ca un consum de 6.5 litri de motorina in Bucuresti este extraordinar, insa cand ne uitam la ce afiseaza computerul de bord al modelului de fata, putem spune fara menajamente ca suntem la volanul celei mai economice masini Mazda din istorie.
Fanii marcii stiu deja ca vorbim de Mazda 2, insa nu orice 2, ci chiar cel hybrid construit pentru Mazda de catre Toyota, in uzina unde se fabrica si Yaris Hybrid si Yaris Cross Hyrid.
DE CE TOYOTA A OFERIT O MASINA CELOR DE MAZDA?
Pentru ca in urma cu mai bine de 5 ani, Toyota avea mari probleme pe piata din SUA cu Yaris, care nu se mai vinde cu o caroserie in trei volume, iar Mazda a dat celor de la Toyota modelul Mazda 2 Sedan, pentru a nu avea lacune in gama.
Acum a venit randul celor de la Mazda sa primeasca o Toyota, si acestia au ales senzationaul Yaris Hybrid, care ramane si in acest an cea mai economica masina de oras, cu un pret decent de achizitie.
TEHNICA TOYOTA INSA SETARI DE MAZDA
Tehnic, noua Mazda 2 Hybrid are motorizarea cu 3 cilindri de 92 CP si 1.5 litri Toyota, insa si cutia eCVT care ofera la randul sau o putere maxima de 80 CP.
In total, pe hartie, cele doua motoare ofera o putere cumulata de 170 CP, insa japonezii anunta ca la roata ajung doar 116 CP si undeva la 200 de Nm, motorizarea M15A-FXE functionand in sistem Miller Cycle.
Pe sosea, cele doua motoare coroborate cu o greutate extrem de mica, de 1 tona, afiseaza performante mult superioare celor 116 CP anuntati.
De fapt, masina celor de la Mazda este capabila sa atinga 100 de km/h in doar 9.7 secunde, iar reprizele de la 60-130 de km/h sunt asemanatoare cu cele ale unui diesel de peste 100 CP.
CARE SUNT SCHIMBARILE? DE CE MAZDA 2 HYBRID?
In primul rand, pentru ca tu cumperi o Mazda nu o Toyota, adica primesti servicii de mentenanta superioare celor din reteaua Toyota.
Pentru ca, dealeri precum Arian Motors Radacini ofera prestatii post vanzare superioare celor afisate de cate orice dealer Toyota, pe piata din Romania.
Plus ca benefeciezi de o garantie Mazda de 6 ani sau 150.000 km.
CAT DE MIC ESTE CONSUMUL REAL?
La aceasta intrebare revenim si spunem ca masina aceasta este cea mai economica Mazda din istorie, pentru ca pe un traseu clasic pe Centura Bucuresti, am avut o medie chiar de 2.8 litri la 100 de km.
Intr-un Bucuresti extrem de aglomerat, noua Mazda a consumat in medie 4.2 litri, adica cu 2 litri mai putin decat vechiul diesel 1.5 Skyactiv D din 2015.
Pur si simplu, cu 36 de litri poti merge fara probleme 600-700 km in mediul urban, iar in regim de autostrada, cu viteza legala de 130 km/h consumul a fost de 5 litri, adica chiar mai putin si decat cel al unui diesel de ultima generatie.
PRO
Garantie de 6 ani sau 150.000 km
Cel mai eficient sistem hybrid al unei masini de oras
Pret corect de achizitie la Arian Radacini
Cutie de viteze e-CVT electrificata cu 80 CP si 141 de Nm
Calitate buna de fabricatie
Valoare mare de revanzare
Consum extrem de mic de benzina in oras
Greutate mica in ciuda sistemului hybrid
CONTRA
Motor zgomotos in turatii si injectie directa de benzina
Rezervor prea mic de benzina, 36 de litri
Baterie LiIon fata de NiMH al generatiilor precedente
FISA TEHNICA
Motor
Numar de cilindri: 3 in linie M15A-FXE
Injectie: Benzina aspirat
Capacitate cilindrica (cm3): 1490 cmc
Alezaj X Cursa (mm): 80,0 mm x 97,6 mm
Putere maxima cumulata CP/KW – rot/min: 116/5500
Cuplu maxim Nm – rot/min: 200/1000-3600
Carburant: Benzina
Rezervor litri: 36
Transmisie
Punte motoare: 2WD
Cutie de viteze / nr. trepte: eCVT motor EV de 80 CP
Dimensiuni
Lungime (mm): 3940
Latime (mm): 1785
Inaltime (mm): 1500
Ampatament (mm): 2560
Portbagaj: 286 litri
Greutate la gol kg: 1080
Jante 185/65 R15
Performante
0 – 100 km/h (s) – 9.7
Viteza maxima (km/h) –180
Consum mixt (l/100 km) WLTP: 4.3
Pret
Pret lista cu TVA : 22.000 €
