Primul si poate cel mai important din acest comparativ este bineinteles noul Ford Focus III care si-a facut aparitia pe piata din Europa spre sfarsitul anului trecut.
Noua masina este in prezent singurul produs cu adevarat mondial al celor de la Ford Motor Company, acesta urmand sa fie produs atat pentru Europa cat si pentru pietele din Asia si America.
Fata de vechiul, noul Focus vine din start cu un nou design exterior mult imbunatatit si nu in ultimul rand cu o noua plansa de bord mult mai buna calitativ.
Putina lume cunoaste faptul ca toate generatiile de Ford Focus au fost dezvoltate si produse in totalitate in Germania, modelul de fata devenind un real concurent pentru regele segmentului VW Golf.
De partea cealalta VW ofera un vechi Golf V cu noi haine sub numele de Golf VI, detaliu care nu reprezinta in nici un caz un dezavantaj.
Platforma tehnica a vechiului Golf V a fost atat de reusita incat noul nu a mai avut nevoie de o dezvoltare prealabila.
Criteriile calsice ale unui Golf precum design-ul cuminte insa care tine la cumparatorii in masa de VW este in continuare prezent, iar componenta tehnica este adusa la zi prin cele mai noi motorizari TSI si TDI ale concernului.
Ultimul si cu siguranta cel din urma este noul Opel Astra hacthback, masina care a fost promovata drept revolutionara insa nu este in nici un caz.
Design-ul fad al noii generatii de Astra si pretul de achizitie apropiat de cel al unui Golf face viata deosebit de grea masinii chiar si in tara sa natala.< /STRONG> Motorizarea 1.7 CDTI de origine Isuzu are deja doua decenii din momentul aparitiei si in ciuda unei modernizari constante ramane cu mult in urma unui TDI Volkswagen sau TDCi de origine Ford.
Concluzia britanicilor este ca VW-ul Golf inca nu este o masina usor de invins datorita unei calitati de fabricatie de top, a unei game de motorizari de ultima generatie si a unei perceptii de calitate demna de clasele superioare.
Noul Focus are cel mai bun tren de rulare, un interior modern si plin de gadget-uri insa cand tragi linie parca nu este la fel de rafinat si dezirabil decat un VW Golf.
Ultimul loc este ocupat de noul Opel Astra, o masina relativ moderna care are marele dezavantaj de a nu excela in nici un domeniu.
Motorul diesel Isuzu CDTI este cel mai zgomotos, cel mai slab ca performante iar pretul de achizitie este peste media clasei.
Spatiul interior este mare insa nu peste media clasei, interiorul poate sa fie echipat cu echipamente de ultima generatie care sunt relativ scumpe iar parerea finala este aceea ca modelul Astra s-a dorit un concurent atat de apropiat al lui VW Golf incat Opel a uitat faptul ca primele generatii au concurat elegant masina din Wolksburg printr-un excelent raport pret-performante-costuri.
Noul Astra este o masina prea scumpa, deci una care pierde clar in fata unui Golf VI si Focus 211.
