Batalia titanilor
Daca acum trei decenii E30-ul era cea mai sportiva berlina de clasa medie si E36-ele a ridicat la rang de arta cel mai mic model al celor de la BMW, concurenta germana a dovedit ca target-ul orcarui constructor este realizarea unei masini mai bune decat BMW-ul Seria 3.
Seria E90 a ramas in top cu unul dintre cele mai bune trenuri de rulare si un interior sobru insa extrem de bine ralizat atat din punct de vedere calitativ cat si optic. Pentru a bate acest E90 Mercedes a investit sume fabuloase in dezvoltarea unei masini care sa benefecieze de o sportivitate clasica BMW insa si de un comportament rutier comfortabil demn de numele Mercedes Benz.
Ce a iesit este clar pentru toata lumea, respectiv o masina dinamica mult mai bine realizata calitativ decat Seria 3 E90 si care pe deasupra ofera si un comfort demn de fratiorii mai mari E si S.
Noul 3 serie sasiu F30 a fost conceput sa duca nivelul de comfort mult spre ceea ce ofera Mercedes C insa pe deasupra sa nu uite de clientii care doresc in continuare cea mai dinamica masina din segment. Dupa primele teste efectuate in Germania noul BMW se ridica si depaseste clar generatia precedenta insa din pacata la capitolul comfort inca nu are sanse in fata lui Mercedes.
Acesta din urma a previzionat lansarea lui F30 si a modificat anul trecut actuala generatie de C, drept urmare masina din 2012 este dinamica foarte comfortabila si dispune de asemenea de o calitate de fabricatie demna de numele Mercedes.
Comfort
La acest capitol Mercedes este in continuare cel mai bun deoarece suspensia adaptiva a celor de la BMW este oferita optional contra sumei de 1.100 euro si nu ofera o ambianta premium intalnita la Clasa C.
Asadar BMW a ramas cel mai dinamic model din segment insa dorinta celor din Munchen de a intrat pe teritoriul Mercedes-ului Clasa C insa nu a fost atinsa. Clientii care doresc o masina comfortabila aleg in continuare modelul Mercedes Clasa C, iar cei care doresc un C mai dinamic sunt sfatuiti sa se indrepte spre noul 3.
Motoare si transmisii
Cel mai bun motor diesel al momentului in clasa de doi litri ramane fara discutie propulsorul BMW care echipeaza noul Seria 3. Cu o putere maxima de 184 CP si o transmisie automata ZF 8 noua masina arata din nou o dinamica demna de propulsoarele de trei litri de acum 10 ani, totul in schimbul unui consum de motorina ridicol de mic pentru o masina de 1.6 tone la gol. Singurul loc unde diesel-ul lui BMW pierde in fata celui de 2.2 litri CDI al lui Mercedes este rafinamentul in utilizare.
Cilindreea mai mare si dezvoltarea unui cuplu motor pe o plaja mai mare de turatie fac din propulsorul Mercedes un partener demn de luat in seama cand se doreste utilizarea masinii pe distante lungi.
Costuri
Daca acum 10 ani Mercedes era cel mai scump urmat de BMW cu un pret de achizitie cu pana la 15% mai mic, realitatea anului 2012 prezinta BMW doar cu 1.500 euro mai ieftin fata de modelul concurent Mercedes C220 CDI.
Aceasta diferenta din ce in ce mai mica face ca produsul celor de la BMW sa fie creditat asemenea unui Mercedes Clasa C, detaliu care este cu greu inghit de clientii traditionali care se asteapta sa cumpere optionale de peste 10.000 euro in medie.
Asadar si la acest capitol Mercedes a demonstrat o gandire sanatoasa prin oferirea unei masini premium echipata standard mult mai bine decat in trecut in fata unei concurente care cere in mare parte aceelasi pret de achizitie.
Concluzii
Germanii de la AutoZeitung au decis ca cea mai buna masina dintre cele doua este indiscutabil modelul Mercedes C220 CDI deoarece ofera o motorizare eleganta, un spatiu interior mare si cel mai comfortabil tren de rulare din segment. Pretul de achizitie foarte mare al noului BMW Seria 3 aduce masina bavarezilor mult prea aproape de cea a germanilor din Stuttgart, detaliu care in mare parte aduce dezavantaje pentru BMW.
Mercedes Clasa C este un model care a dovedit o fiabilitate demna de renumele unui W190 detaliu care a lipsit complet la generatia precedenta.
Sfatul Autolatest este sa testati ambele masini in aceeasi zi, si sa efectuati un calcul simplu la capitolul pret de achiziti si dotari optionale. Rezultatul poate sa fie suprinzator.
