Sa conduci un Renault Megane Sedan si o Skoda Octavia nu poti sa nu realizezi faptul ca modelul Megane ofera cel mai mare spatiu interior si un comfort general superior modelului Skoda.
Acest know-how in constructia de masini franceze se datoreaza unei mentalitati care pune in prim plan zona unde stau pasagerii in detrimentul unor caracteristici sa zicem de ordin tehnologic. Ei zic ca este mai bine sa calatoresti in comfort decat neaparat sa te bucuri de un gadget la interior de care te saturi repede.
Tinand cont de acest trend in constructia de masini dintre toti francezii cel mai francez a fost si ramane marca Citroen.
Cel mai fracez dintre francezi este Citroen!
Daca intrebam un francez care este cea mai reprezentativa marca auto din Hexagon cu siguranta majoritatea vor raspunde Citroen.
Andre Citroen a dezvolat celebra marca care-i poarta numele in urma cu mai bine de 94 ani, masinile sale precum Traction Avant sau 2CV fiind extrem de apreciate chiar si de catre germani odata cu inceperea celui dea-l Doilea Raboi Mondial.
Perioada de dupa razboi aducea la Citroen nasterea modelului devenit icon pentru intreaga industrie auto DS. Acesta era prima masina cu suspensie hidraulica de mare serie, modelul cabrio fiind utilizat chiar si de catre Presedintele Charles De Gaulle.
Pentru revigira marca in Europa francezii au dezvoltat in urma cu cativa ani brand-ul DS cu ale sale modele DS3, DS4 si mai nou DS5. Primul din serie a avut si cel mai mare succes, respectiv modelul DS3 care este testat acum.
FACELIFT PENTRU DS3 2013
De fiecare data cand trebuie sa testam un mode DS suntem oarecum „socati” de prezenta masinilor Citroen pentru ca un DS trebuie sa fie unic, trebuie sa arate germanilor si nu in ultimul rand italienilor ca francezii sunt specialisti in constructia de modele speciale.
Si de aceasta data noul DS3 2013 este o prezenta admirabila pe soselele gri ale Romaniei, design-ul francezului aducand de multe ori un know-how de talia celor de la Alfa Romeo care din pacate nu se mai comercializeaza in Romania.
Din exterior un DS3 arata complet diferit fata de un C3 de mare serie pentru ca un DS este mai scump si se adreseaza unei clientele complet diferite. Rafinamentul si individualismul masinii sunt duse la DS la un rang de arta.
Linia caroserie are linii elegante si ofera un dinamism real chiar si cand aceasta sta la semafor. La interior plansa de bord futurista si scaunele Recaro cu o sustinere forte buna face din acest automobil o sportiva pur-sange chiar si inainte de da viata motorului THP.
Modelul din acest test drive este un DS3 echipat full options, iar dotarile intalnite la interior ne-au facut viata extrem de fericita. Sa conduci o masina hot hach cu un interior de top reprezinta exact acel feeling cautat de inginerii Citroen in momentul nasterii gamei DS3.
MOTORIZARE CITROEN-BMW DE TOP
Sub capota unui DS3 putem sa intalnim o sumedenie de motoare, unele aspirate de cilindree mica sau unelele diesel extrem de economice, insa cea mai buna motorizare care poate sa echipeze un DS3 se numeste 1.6 THP.
Acest motor are 4 cilindri in linie si este supraalimentat, puterea maxima dezvoltata fiind de 155 CP si 240 Nm. De fapt acest motor este construit de Citroen impreuna cu BMW si echipeaza toata gama BMW Seria 1 si masinile Mini ( inclusiv Cooper S de 188 CP).
Odata pornit nou motor turbo pe benzina a celor de la Citroen reprezinta un bun exemplu de grup motor care ofera pe langa performante de top si un rafinament real in modul de rulare de zi cu zi. Acest motor echipeaza cu succes si modelul Peugeot 508 care are o greuatate la gol de peste 1.6 tone, insa cand vorbim de echiparea unei masini care are o greutate la gol de maxim 1.065 km putem sa vorbim realmente de o masina sport.
Francezii ofera in Europa de Vest si un model DS3 R care dispune de aceelasi motor cu o putere maxima de 200 CP. Despre acesta nu o sa vorbim pentru ca in acest moment puterea maxima de 155 CP a lui THP 2013 este mai mult decat suficienta.
Reprizele masinii sunt fulminante si fac din aceasta masina una capabila a concura cu icon-uri precum Clio RS, Polo GTI si de ce nu fratiorul 208 RS. Pur si simplu acest motor este performant indiferent de turatia sa, si aduce un grad de elasticitate intalnit in urma cu 10 ani la motoarele aspirate de trei litri.
Pe sosea performantele masinii sunt oarecum socante pentru ca de aceasta data cu o sportiva de acest gen putem sa tinem piept unor modele precum BMW 530d sau Mercedes E350 CDI.
TREN DE RULARE
Cea mai mare supriza a masinii de fata este echiparea sa cu un tren de rulare setat extrem de sportiv, detaliu care nu aduce numai fericiri pe soselele din Romania cu multe denivelari sa nu zicem transee. Insa chiar si asa, masina are un comportament dinamic pe suprafetele foarte bune si aduce un zambet larg celui din spatele volanului.
Directia masinii este exacta, iar transmisia manuala ofera o etajare exemplara a celor 6 raporte. Cand doresti sa mergi economic cu acest DS3 nu trebuie decat sa rulezi calm in ultima treapta si consumul scade incredibil de mult pentru un motor turbo de peste 150 CP.
Noi in regim urban intr-un stil de condus elegant am reusit sa consumam cu noul DS3 THP doar 8.5 litri, iar cand am iesit in zonele extraurbane acesta a fost situat in jurul valorii de 5.5 litri.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Acest DS3 de la Citroen trebuie sa fie privit cu alti ochi pentru ca masina de fata a devenit deja in Europa de Vest un icon al celor care doresc o schimbare de imagine. Pur si simplu un DS3 nu prea mai poate sa fie numit si Citroen datorita schimbarilor profunde prin care a trecut caroserie lui C3.
Masina aceasta arata bine, este realmente sportiva si are sub capota un motor extrem de performante realizat de PSA impreuna cu germanii de la BMW.
PRO
Imagine de marca bine stabilita
Motor THP realizat de PSA si BMW ( echipeaza si gama BMW Seria 1 si Mini)
Transmisie manuala exacta cu rapoarte scurte
Tren de rulare dinamic care este parca destinat circuitelor de viteza
Valoare mare de revanzare
Motorul are o distributie pe lant care nu necesita o schimbare
CONTRA
Lipsa transmisie semiautomata
Suspensie exacta insa prea dura pe soselele de proasta calitate din Romania
Spatiu interior pentru pasagerii din spate
Pret de achizitie destul de mare
