Acesta este si motivul pentru care Ford a renuntat la colaborare cu italienii de la Fiat cand a venit vorba de productia de masini de clase mici pentru pietele din Europa.
Vechea generatie de modele Ka a fost de fapt un Fiat Panda restilizat de catre Ford pentru a avea o imagine mai buna decat cea a lui Fiat, insa chiar si asa succesul sau a fost unul mediocru cand ne gandim ca prima generatie de Ka lansata in anii 90 avea sa fie un succes de proportii pentru Ford in Europa.
EVOLUTIA KA
Acum putem sa vorbim din nou de un model Ford Ka realizat 100% de catre Ford fara a mai mentiona un partener precum Fiat care este recunoscut ca fiind creatorul de masini frumoas insa extrem de slabe la capitolul fiabiltate.
Noul Ka nu se mai numeste simplu Ka pentru ca pe langa literele KA avem si un mic +, semn care trebuie sa ne duca cu gandul la o masina mult mai mare.
CAROSERIE
Ei bine noul KA + este o masina complet schimbata fata de ceea ce a reprezntat Ka pentru Ford, pentru ca acum Ka + este in realitate o masina MAI MARE CHIAR SI DECAT UN FIESTA de clasa mica.
Este suprinzator sa spunem acest lucru, insa cand am parcat noul Ka+ langa un model Fiesta 2016 am observat faptul ca micutul Ka+ nu este chiar asa de micut, iar inaltimea caroseriei ne duce usor cu gandul la un mini MPV.
La interior putem spune fara menajamente ca avem un spatiu atat in fata cat si in spate peste cel oferit de un Ford Fiesta, detaliu greu de crezut la prima vedere. Ford a optat pentru noua generatie KA+ sa utilizeze o platforma tehnica a unui mai vechi Fiesta Mk 5, masina extrem de bine realizata din toate punctele de vedere.
Pentru a da nastere unei noi imagini modelului Ka+ vechea Fiesta a fost supusa unor modificari ample care aduc o caroserie de tipul Cab-Farward, adica rotile sunt impunse cat mai mult spre exterior pentru a da nastere unui habitaclu spatios.
Pe scurt noul Ka+ este un MIC GIGANT in segmentul mini, lucru bine de stiut pentru cei care pana acum doreau sa-si cumpere un Sandero.
MOTORIZARE 1.2 CLASICA DE 85 CP
Sub capota masinii de fata se ascunde un motor pe benzina de 1.2 litri care provine asemenea platformei tehnice de la mai vechiul Ford Fiesta 1.25 Mk 5.
Acum motorul a suferit ample modificari pentru a dezvolta o putere maxima de 85 CP si pentru a corespunde normelor de poluare Euro 6.
Pentru fanii gamei ST trebuie spus faptul ca noul Ka+ nu este si nu o sa fie nicioadata o masina sport, insa pentru un client normal motorizare de fata si-a facut datorita cu brio in ciuda faptului ca am parcurs peste 1.000 de km intr-un regim de sarcina pe drumurile anevoioase din Romania.
Supriza cea mare este transmisia manuala cu 5 trepte care ofera o sincronizare perfecta pentru acest motor, iar consumul mediu real a fost doar de 5.6 litri pentru toti cei 1.000 de km parcursi.
Intr-un oras aglomerat precum Bucurestiul masina de fata consuma in medie 8-9 litri, valoare care nu este cu nimic mai prejos decat cea afisata de un 1.0 EcoBoost pe un model Fiesta.
Vezi cat costa noul KA + AICI!
PRO
Imagine de marca
Motor pe benzina clasic insa recunoscut ca fiind foarte fiabil
Cea mai mare caroserie in clasa sa
Optionale interesante pentru acest segment
Tren de rulare confortabil chiar si pe drumurile cu denivelari
Spatiu vast pentru patru pasageri
CONTRA
Motorizare buna insa usor prea slaba pentru o masina incarcata
Pret de achizitie relativ mare
Multumim Pensiunii SIBIEL pentru suportul acordat in realizarea materialului!
