La prima vedere acest lucru inseama inca un brand auto britanic care urmeaza sa-si inchida portile, insa dupa preluarea de catre Tata Industry Land Rover a primit o punga de oxigen.
Acest lucru nu a insemnat o interferenta directa a indienilor in procesul de dezvoltare al masinilor Land Rover ci din contra o mana libera in dezvoltarea de masini premium indiferent de costuri.
Primele rezultate ale “independentei” Land Rover se observa cel mai bine la modelul mai mare Discovery III care are acum o noua motorizare PSA de trei litri si 265 de CP si un design 100% britanic.
Mai mult decat atat masina are o calitate de fabricatie chiar mai buna decat cea din era BMW.
Pasul urmator se numeste Range Rover Evoque
Pentru a castiga o parte din extrem de importantul segment SUV compact premium britanicii de la Land Rover au dezvoltat pe parcursul a trei ani una dintre cele mai importante masini ale anului.
Numele sau este Range Rover Evoque si reprezinta in acest moment o solutie extrem de intresanta pentru modelele germane BMW X1, Audi Q5 si Q3 si Mercedes-ul GLK.
Platforma Tehnica
Surprinzator sub capota masinii se ascunde o pltforma tehnica a modelului Ford Mondeo, platforma care a primit atat de multe modificari incat chiar si cei de la Ford Europe recunosc ca aceasta este aproape 100% noua.
Inginerii Land Rover au dorit pentru aceasta masina o caroserie autoportanta deoarece target-ul final al masinii sunt clientii care doresc un all arounder cu transmisie 4×4 care sa faca fata atat in mediul urban cat si in cel off-road.
Rezultatul este o masina care poarta denumirea de Range Rover si care dispune de tot ceea ce nu avea modelul Range Rover Sport.
Range Rover Evoque vs Range Rover Sport
In primul rand daca am putea compara cele doua masini trebuie sa spunem ca din punct de vedere al spatiului interior un Evoque este mai mare decat un Range Rover Sport, masina care are o greutate la gol de peste 2.5 tone.
Marele avantaj al lui Evoque este ca are o greuatate de maxim 1.8 tone, detaliu care permite montarea unui diesel de 2.2 litri de origine Ford-PSA mult mai economic.
Manevrabilitatea masinii a castigat la randul sau puncte importante in comparatie cu cea a lui Range Rover Sport, noul Range Rover Evoque fiind mult mai facil de condus in mediul urban.
Mai mult decat atat pretul de achizitie al lui Evoque este in medie cu pana la 20.000 euro mai mic decat cel al lui Ranger Rover Sport.
4×4 by Land Rover
In ciuda dezvoltarii masinii pentru mediul soft off-road Land Rover a decis ca si pentru acest Evoque clientii sa benefecieze de sistemul 4×4 Terrain Response.
Acesta nu are atat de multe functii asememea celui de pe un Discovery sau Range Rover insa face din aceasta masina cea mai performanta din segmentul sau.
Daca am pune fata in fata pe zapda, noroi sau roci un BMW X1, Mercedes GLK si acest Range Rover Ecoque masina britanica iese invingatoare de fiecare data.
Motorizare
Sub capota se ascunde un motor TD4 de 2.2 litri care dezvolta o putere maxima de 150 CP si un moment motor de 400 Nm incepand cu 1.750 rpm. La prima vedere acesta este singurul punct al lui Achile in comparatie cu modele germane, insa Land Rover a urmarit o scadere considerabila a emisiiilor poluante in mediul urban.
Astfel, noul Range Rover Evoque consuma in medie 5.7 litri (oficial) insa germanii de la Auto Bild au reusit o valoare mult mai mare de 7.0 litri pentru fiecare 100 de km.
Autolatest recomanda achizitonarea motorizarii SD4 care are 185 CP si ofera un conform all around mult mai bun decat acest diesel entry level.
PRO
Masina are o calitate de fabricatie buna, comportament bun pe sosea, capacitate recunoscuta in mediul off road, motor diesel rafinat
CONTRA
Consumul este prea mare in comparatie cu modelele concurente, pretul de achizitie si vizibilitatea in spate.
