Platforma tehnica a noului Macan este in mare parte identica cu cea a cunoscutului Audi Q5, singurul Q realizat de Audi in Germania.
Fata de acesta noul Macan a primit un nou tren de rulare care optional poate sa fie echipat si cu o suspensie pneumatica care anunta un comportament rutier sportiv, insa si capacitatea de a merge pe drumuri neamenajate.
De fapt noul Macan nu este doar o masina mai buna decat un BMW X4 care nu este decat un X3 cu un design amplu modificat, ci o masina care are mai multe caracteristici de top chiar si decat fratiorul sau mai mare Cayenne.
Caroseria mai mica ofera ce-i drept un spatiu interior mai mic decat la un Cayenne, insa conform studiilor acest lucru nu este important in alegerea unui SUV compact din clasa premium.
INTERIOR
Fata de fratiorul sau mai mare noul Macan are o pozitia la volan mult mai joasa, detaliu care ofera o sportivitate superioara masinii, iar daca ne uitam la noul BMW X4 lucrurile nu stau bine pentru masina bavareza pentru simplu fapt ca avem de fata un Porsche 100% Porsche.
Noua plansa de bord este ergonomica si ofera soferului toate comenzile exact unde trebuie sa fie. Cutia de viteze este cunoscuta ZF8 care a primit un nou management de functionare Porsche, adica aceasta schimba rapoartele in modul Sport si Sport Plus mult mai rapid decat un BMW X4 35i.
Calitatea de fabricatie este buna, insa la fel ca si la modelul Cayenne inca mai exista mici defecte de asamblare care insa pot sa fie tecute cu vederea fara probleme.
MOTORIZARE
Autolatest a testat in aceeasi zi atat modelul Macan S cat si versiunea diesel Macan D si putem spune fara menajamente ca masina recomandata de noi este cea pe benzina.
Diesel-ul lui VW este zgomotos si nu ofera o sportivitate scontata, in timp ce motorul V6 cu compresor mecanic de la Audi are un sound magnific si misca noul Macan relmente ca un Porsche.
Pe o sosea normala motorul este retinut si consuma in medie doar 9-10 litri pentru fiecare 100 de km, insa atunci cand dorim sa mergem sportiv in modul Sport + compresorul mecanic si cei 340 CP arunca “micutul” Macan intr-o lupta aproape de la egal la egal cu un Cayenne S de peste 400 CP.
Greutatea mai mica a lui Macan si motorizare extrem de rafinata aduce note maxime celor de la Porsche.
CONCURENTA
Macan in ciuda faptului ca este construit pe baza lui Audi Q5 nu are in comportament nici o legatura cu acesta, fiind un produs 100% Porsche.
Spunem aceasta pentru ca arata mai bine decat un BMW X4, se conduce mai bine decat un BMW X4 si nu in ultimul rand este o masina mai sportiva decat concurentul sau bavarez.
Daca trecem cu vederea diferenta de pret achiztionarea unui Macan nu poate sa reprezine decat o investitie premium, o masina care are mari sanse sa canibalizeze vanzarile de Cayenne.
Motorizarea recomandata nu poate sa fie decat noul propulsor pe benzina de trei litri.
PRO
Imagine de marca
Motorizare pe benzina rafinata si puternica
Cutie ZF8 modificata de Porsche
Sportivitate superioara modelului BMW X4
Valoare de revanzare
O masina mai buna deca Cayenne
CONTRA
Motorul diesel TDI nu se ridica la nivelul de prestanta al marcii
Pret de achizitie peste media segmentului
Suspensia pneumatica doar optionala
