Skoda Elroq este promovata de catre VW in Europa drept masina electrica a Europei care urmeaza sa “distruga” intreaga concurenta, insa se pare ca aceasta masina are o mare problema cu pretul de achizitie.
In Romania un Elroq 85 cu o singura motorizarea RWD are un pret de achizitie care incepe de la 45.800 euro TVA inclus, masina care dispune de o baterie de 77 kwh si o motorizarea EV de 286 CP.
Marea problema a celor de la Skoda este ca Ford are tehnic aceeasi masina vanduta tot in Romania insa cu un pret de baza de 35.000 euro, adica Skoda cere 10.000 euro in plus pentru aceeasi baterie si motorizare.
Diferenta este ca noul Ford Explorer are o platforma tehnica de VW ID.4, adica de Skoda Elroq de unde Ford are aceeasi baterie de 77 kwh si aceelasi motor de 286 CP, singurele diferente fiind caroseria mai spatioasa la Ford si care dispune de o plansa de bord cu un display multimedia cu sofware Sync mult mai avansat decat ceea ce vedema la Skoda si VW.
Ford ofera pana in luna septembrie in Romania clientilor o reducere de 5.100 euro pentru orice masina electrica, plus discount-ul dat in exemplul de fata de catre cel mai mare dealer Ford in Romania, Roadhill Bucuresti.
In total, un Ford Explorer Select de 286 CP si 77 kwh are un pret cu TVA de 35.500 euro, pret extrem de bun pentru o masina SUV de clasa compacta cu o putere maxima de aproape 290 CP si autonomie WLTP de 600 km.
În cadrul testului cu Explorer, mașina electrică a fost utilizată în modul standard „Normal”.
Performanțele au fost în continuare foarte bune: Sprintul de la 60 la 100 km/h a durat 2,6 secunde (manevra de depășire), iar sprintul intermediar de la 80 la 120 km/h a fost realizat în 3,4 secunde foarte vioaie. Acest lucru creează o mulțime de rezerve pentru depășiri.
La interior vedem ca Skoda inca utilizeazo tableta de dimensiuni mici fata de cea oferita de Ford care este de-a dreptul senzationala, iar volumul portbgajului este de 470 l la Skoda si de 536 l la Ford.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Ambelem masini sunt identice din punct de vedere tehnic cu mentiunea ca Ford produce Explorer in uzina sa din Germania, iar Skoda este produsa intr-o uzina Skoda din Cheia.
La interior calitate materialelor este superioara la Ford, iar nivelul de echipare de baza al lui Ford este complet.
Si in final, trebuie spus ca discount-ul dat de catre Ford este unul real si devine o mare problema pentru toti cei care vand masini electrice in Romania pentru ca simplul fapt ca Explorer este in medie cu 10.000 euro mai ieftin.
FISA TEHNICA Explorer EV Extended Range (77 kWh) 2025
Tip motor electric
Cod motor C1DA
Putere maximă în kW (puterea sistemului) 210
Putere maximă în CP (puterea sistemului) 286
Cuplu (puterea sistemului) 545 Nm
Putere nominală în kW 89
Tip combustibil electric
Tip tracțiune roată spate
Tip transmisie reductor Număr de viteze 1
Poziția de instalare axa spate
Putere / cuplu (motor electric 1) 210 kW (286 CP) / 545 Nm
Accelerație 0-100 km/h 6,4 s
Viteză maximă 180 km/h
Zgomot la volan 67 dB
Consum de combustibil mixt (WLTP) 14,5 kWh/100 km
Autonomie WLTP (electric) 602 km
Tehnologie de stocare Litiu-nichel-mangan-cobalt
Capacitatea bateriei (brută) în kWh 82,0
Capacitatea bateriei (netă) în kWh 77,0
Puterea de încărcare (kW) CA:11,0 CC:135,0
Timpii de încărcare 100%: 316 min. (wallbox/ stație de încărcare CA trifazată 11,0 kW); 80%: 28 min. (stație de încărcare CC 135,0 kW)
Lungime 4468 mm
Lățime 1871 mm
Înălțime 1630 mm
Ampatament 2767 mm
Garda maximă la sol 193 mm
Raza de Bracaj 9,7 m
Capacitatea normală a portbagajului 450 l- 1422 l
Greutate fără încărcătură (UE) 2090 kg
Greutate brută a vehiculului 2675 kg
Sarcina utilă 585 kg
Capacitate de remorcare frânată 12% 1000 kg
Capacitate de remorcare nefrânată 750 kg
Greutate brută de remorcare 3675 kg
