Fata in fata: BMW X7 xDrive40d vs BMW iX xDrive45 sau cum diesel-ul invinge electricul si in 2026!

BMW este un constructor auto pragmatic pentru ca reuseste sa vanda in aceelasi timp doua masin construite in urma unor filosofii atat de diferite incat par din ere total opuse, insa realitatea din teren ramane in vafoarea masinii termice.

Astfel, un client de BMW SUV din 2026 este pus in fata unei situatii extrem de dificile, sa cumpere un X7 diesel cu o autonomie reala de peste 1.200 km sau sa cumpere un BMW iX electric in ton cu moda care nu poate sa mearga nici 400 km in regim de autostrada chiar daca are una dintre cele mai mari baterii de pe piata.

Realitate din teren face ca aceasta decizie sa fie una pragmatica pentru clientul de masina electrica cu pret de peste 100.000 euro, respectiv acesta alege tot timpul modelul diesel pentru ca are pe langa autonomia ceruta si o valoare de revanzare mult mai mare peste 4 sau 5 ani cand decide sa vanda masina.

BMW X7 xDrive40d 2026 vs BMW iX 2026 xDrive45

Daca ne uitam la lista de preturi vedem ca iX este mult mai ieftin, insa daca punem un Pachet M obligatoriu ajungem la un pret doar cu 10.000 euro mai mic decat cel al lui X7.

Insa aici, multi uita de fapt ca X7 este o masina mult mai mare, adica face parte dintr-un segment superior lui iX care poate sa fie un concurent direct doar pentru X5.

Diferenta de pret este irelvanta daca luam in calcul dotarile optionale pe care X7 este capabil sa le ofere standard fata de modelul electrificat, X7 fiind un produs Made in USA si are alta reteta de echipamente fata de iX produs in Europa.

DIFERENTE GREU DE DEPASIT LA ACHIZITIE!

Si aici ne uitam evident la gama de motorizari unde X7 are sub capota un exceptional diesel cu 6 cilindri din seria B57, motor care este ajutat de un sistem MHEV si care ofera in total un cuplu de peste 720 Nm inceand cu o turatie ridicol de mica.

Cutia ZF8 este conventionala asemenea transmisie xDrive, adica vedem o masina care poate merge de croaziera cu +200 km fara a tine cont de urmatoare oprire pentru ca acest diesel este extrem de economic chiar daca trebuie sa propulseze peste 2.5 tone la gol.

De partea cealalta a baricadei se afla un iX45 cu 402 CP si 700 de Nm, masina care nu poate sa depaseasca 200 de km/h si o autonomie reala pe autostrada mai mare de 350 km chiar si la viteze mici.

IX este un compromis pentru oras, masina care are si a avut extrem de putini clienti in ciuda promovarii masive in ultimii ani.

CONCLUZIILE AUTOLATEST

In concluzie cei care cumpara modelul electric iX sunt de obicei firmele din Europa de Vest care reusesc sa-si deduca costurile cu partea de emisii, firme care vand relativ repede aceste masini chiar daca o fac cu o pierdere considrabila.

Cei care cumpara un X7 diesel sunt de obicei clientii individuali BMW, adica adevaratii clienti BMW care merg cu aceste masini peste 200.000 de km in 5-6 ani, si care doresc sa mai castige ceva la revanzare fata de pierderile generate automat de modelul electric.

Sfatul Autolatest este sa cumperi fara discutii gama diesel, iar daca este necesar sa conduci un BMW PHEV sau Electric atunci poti oricand sa-l cumperi cu 2 ani vechime din Germania pentru ca atunci nu vei pierde atat de mult la revanzare.

Un BMW iX a fost implicat intr-un accident mortal cand soferul BMW testa pe sosea condusul automat Level 2

Specificație	BMW X7 xDrive40d	BMW iX
Lungime	5.181 mm	4.953–4.965 mm
Lățime	2.000 mm	1.967 mm
Înălțime	1.835 mm	1.695 mm
Ampatament	3.105 mm	3.000 mm
Gardă la sol	221 mm	202 mm
Locuri	6 sau 7	5
Volum portbagaj	300 – 2.120 litri	500 – 1.750 litri
Masă proprie	2.490–2.565 kg	2.585 kg
Capacitate remorcare	până la 3.500 kg	până la 2.500 kg

PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:

✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI

✅ Ne vedem pe Facebook

✅Vezi mai multe Video

#autolatest  #autolatestromania