Ce este un IMM: Categoria Intreprinderilor Micro, Mici si Mijlocii (IMM) este formata din intreprinderi care angajeaza mai putin de 250 de persoane si care au o cifra de afaceri anuala neta de pana la 50 de milioane de euro si/ sau detin active totale de pana la 43 de milioane de euro.
Acestia au decoperit foarte repede ca este mult mai ieftin in utilizare sa-si cumpere un VW Caddy sau un Fiat Doblo, masini care costa in jur de 20.000 Euro cu ceva optionale, insa care sunt destul de fiabile pentru a parcurge in conditii de sarcina recomandata peste 200.000 de km.
Acest considerent a facut ca vechea Dacia Papuc sa sufere foarte mult, clientii romani devenind mult mai pretentiosi la costurile generale de utilizare decat cele de achizitionare. Pentru a nu ramane in urma, Dacia, impreuna cu Renault, a dezvoltat anul trecut gama de utilitare Pick-Up. Aceasta masina este inteleasa pe deplin de clientul roman, care a fost obisnuit mai bine de 30 ani cu vechea Dacia 1310 Papuc.
Pentru a nu mai da nicio sansa concurentei din Germania sau Italia, pitestenii au dezvoltat si versiunea utilitara a Daciei Logan MCV numita Dacia Logan Van. De ce Logan Van si nu Logan MCV?
Aceasta intrebare poate parea surprinzatoare, insa, in realitate, Dacia Van este de fapt un Logan MCV fara geamuri. Mentalitatea invechita a romanilor a facut tot timpul ca nea Gigi sa-si cumpere mai usor un Logan MCV cu 5 locuri pe care poate nu le-a folosit niciodata, deoarece bancheta a stat mai tot timpul rabatata pentru a permite accesul materialelor de constructie sau al pepenilor.
De cele mai multe ori Logan-ul MCV in versiunile de echipare foarte sarace este utilizat pentru munci grele pe santiere sau pe tarla, romanul preferand sa aibe cele 5 locuri, chiar daca nu le foloseste niciodata.
Cei mai inteligenti au renuntat la modelele furgon produse in Vest in favoarea noului Logan Van. Acesta din urma reprezinta masina perfecta pentru micii distribuitori din metropolele europene.
Avantatajele Daciei Logan Van Cel mai mare beneficiu al utilizarii unui Logan Van este acela ca, masina se trage mai mult din versiunea Pick-Up, adica aceasta are o punte spate ranforsata dispusa chiar si pentru incarcarea unor greutati peste limitele impuse de producatori.
Mai mult, spatiul interior intr-un Logan Van este identic cu cel al modelului Pick-Up, adica unul foarte bun pentru doi pasageri. Spatiul de marfa este despartit de cabina soferului de un paravan din plastic foarte rezistent, care mai mare avantajul ca izoleaza fonic cabina de marfa din spate.
O saptamana utilitara Pentru a ne pune in locul micilor carausi care au impanzit deja Bucurestiul, am decis ca trebuie sa utilizam un astfel de Logan in viata de zi cu zi, rezultatul fiind unul imbucurator. Pur si simplu, daca esti la volanul unui Logan Van imediat esti vazut mai bine in trafic de marea majoritate a soferilor si, in special, de catre cei care conduc utilitare. Asemenea motociclistilor, exista si in lumea carausilor un limbaj rutier mai civilizat.
Cand iesi dintr-o parcare cu spatele, aproape tot timpul vei gasi un alt sofer de utilitara care te va lasa tinand cont de faptul ca vizibilitatea ta in spate este obstructionata de lipsa geamurilor.
Propulsor dCI
Masina din test a fost echipata cu un diesel de 1.5 litri dCI care dezvolta o putere maxima de 68 CP. Acesta este considerat printre carausi drept cel mai bun motor pentru cei care utilizeaza masina preponderent in mediul urban, consumul foarte mic de combustibil (6.5 litri in Bucuresti) fiind un considerent de baza.
Daca masina este incarcata cu 500 de kg, se misca relativ lejer, insa nu este recomandat sa se iasa in mediul extraurban datorita puterii prea mici a motorului.
Modelul din test a fost echipat cu aproximativ toate optiunile posibile pe aceasta masina, precum aerul conditionat, ABS-ul sau geamurile electrice.
Cu un asemenea pachet de dotari viata la bord este civilizata, daca nu chiar usor luxoasa pentru o utilitara.
