Una din stelele acestei piete demna de luat in seama in special acum ca tot suntem in criza si achizitionarea unei masini noi devine problematica este modelul de clasa medie Mercedes Clasa C.
Numele de cod al micutului Mercedes C este W203 si a fost produs mai bine de 7 ani in diferite versiuni.
DESIGN
Primul lucru demn de remarcat la aceasta generatie este o apropiere cat mai mult de linia optica a marelui Mercedes Clasa S.
Designul caroseriei a reprezentat pentru Mercedes cea mai buna caracteristica a masinii, succesul ei fiind demonstrat clar in fata modelelor concurente Audi A4 si BMW Seria 3 E46.
La interior plansa de bord a primit un design bio cu multe linii calde care a desprins complet acest W203 de vechiul C cu ale sale linii drepte.
INTERIOR
La acest capitol Mercedes a demonstrat ca dupa o generatie fara probleme se poate realiza si o masina mai slaba calitativ.
Materialele din plastic dur ale plasei de bord au reprezentat cea mai mare dezamagire a masinii pentru fanii marcii.
Dupa 2004 Mercedes a dezvoltat si imbunatatit plansa de bord insa probleme cu ergonomia unor comutatoare a continuat.
PROBLEME!
Mercedes Clasa C W203 a fost o masina cu multe probleme de ordin tehnic in comparatie cu predecesorii sai care au demonstrat o rezistenta de cea mai buna clasa.
Pur si simplu acest Mercedes C a fost pentru germani o mare dezamagire deoarece rata de recall-uri si problemele tehnice au depasit orice imaginatie.
Din aceasta cauza multi fani de Mercedes C au parasit corabia si s-au refugiat in bratele celor de la Audi si BMW.
MOTORIZARI
Cele mai uzuale probleme ale motorizarilor au fost observate la propulsoarele DIESEL unde primele 200 CDI de 115 si 112 CP au avut probleme cu garnitura de chiulasa si supraalimentare turbo fragila.
Motorul diesel mai mare cu 5 cilindri in linie de 2.7 litri si 170 CP a fost performant insa a avut probleme pana in 2001 cu uleiul transmisiei automate cu 5 rapoarte.
Costurile unei probleme cu transmisia depaseau suma de 4.000 euro.
In mare toate motoarele diesel CDI au avut pierderi ale puterii datorate unui sistem EGR defectuos si a unui catalizator problematic.
Recomandarea Autolatest este in cel mai rau caz motorul diesel 220 CDI de 143 CP pentru un consum mic de motorina, insa perla seriei W203 raman evident versiunile pe benzina C240 si C280 cu motorizari V6.
Acestea consuma in medie 10 litri pentru fiecare 100 de km si sunt creditate de Mercedes cu o fiabilitate mult superioara unui diesel CDI.
Mai mult decat atat Mercedes C280 sau C320 pot sa fie echipate si cu transmisia integrala permanenta 4-Matic extrem de eficienta iarna pe zapada.
CEA MAI PROASTA MOTORIZARE!
Evident daca ne uitam putin in oferta de motorizari pentru acest C putem sa amintim fara menajamente modelele C180, C180 K, C200 K , C200 CDI si C270 CDI.
Aceste motoare trebuie realmente ocolite fie ca au performante prea slabe fie ca au probleme tehnice.
Toate motoarele care au beneficiat de un compresor mecanic au afisat un consum foarte mare de benzina si o rata foarte mare de defectiuni cu supraalimentarea.
Cel mai mic diesel din gama C200 CDI este conform Autolatest cea mai slaba motorizare pentru acest W203.
CEA MAI BUNA OPTIUNE!
Pentru fanii diesel ramane evident modelul C320 CDI de224 CP echipat cu motorul V6 CDI al fratiorului mai mare S320 CDI.
Acest motor este echipat standard cu o transmisie automata cu 7 rapoarte 7-Getronic.
Singura problema a versiunii C320 CDi este pretul de achizitie cu pana la 10.000 euro mai mult decat al unui C220 CDI.
CEL MAI SPORTIV MODEL!
Daca nu tinem cont de fratiorii AMG motorizarea cea mai buna a masinii este motorul V6 pe benzina de 3.5 litri care dezvolta o putere maxima de 272 CP si 350 Nm.
Echipat cu transmisia automata 7-Getronic si tractiunea integrala 4-Matic acest C350 este capabila sa atinga o viteza maxima de 250 km/h limitata electronic, si sa ajunga la 100 de km/h in doar 6.9 secunde.
Consumul mediu anuntat de Mercedes pentru acest C350 este de 10.3 litri.
